老实说，现在的车市让我很费解，“豪华”的定义早就不在于真皮沙发、响亮的品牌了。

看看智己LS8，这车停在那儿的时候，一般人看它就是一辆大块头SUV的样子，但是如果您真的开着去试驾一下的话，“大车如小车”的灵动感觉就会让人眼前一亮。

这不是造车，而是把以前想都不敢想到的百万级操控技术硬生生地拉进了普通人的车库。

说到这儿，我们就不得不聊一聊以后买车的时候是追求品牌故事还是更看重产品实力呢？

我觉得这事儿挺有意思的。

以前的欧洲老品牌依靠几十年积累下来的溢价来讲故事，我们也就认了，但是现在呢，在技术红利不断下放的时候，消费者就越来越精明。

如果花同样的钱，可以买到一套集成了操控、舒适以及智能化于一体的底盘技术的话，谁还会选择当那个被品牌税收割的“冤大头”呢？

豪华定义的重构就是把定价权从讲好故事的人手里抢过来，交到做技术工程的人都手上。

再深一点讲，车里的配置手感很好，摸起来很细腻，坐到后排空间很大可以躺着休息一下再加上B&O音响一打开就有一种高级的感觉。

但是智己这套灵蜥数字底盘3.0面前，这些感官体验只能排在最后。

转向、空悬、CDC这几个东西以前只有百万级别的高性能车才会舍得一起堆，现在人家用一个智慧大脑解决了。

这不是简单的堆砌，而是七十年汽车制造经验的厚积薄发。

就如刘翔当年跨栏一样，并不是运气，而是人家真的有那个本事去挑战欧美传统的壁垒，现在的中国品牌做的是类似的事情。

咱们再想想别的事情，这灵蜥数字底盘真的有这么厉害吗？

这就需要提到线控转向技术了。

机械管柱被取消了，这是多么大的胆量和技术自信呢？

我们习惯了传统的大车，最怕的就是转弯半径大、掉头困难的笨重感，但是智己这套系统可以直接让您在狭窄车位上也能轻松入库。

对咱们平时带孩子、买菜或者新手司机来说，心理压力就小多了。

技术下放带来的红利就是使我们普通人都能享受到极致操控的门槛。

其实回过头来想一想，以前我们买车的时候总是带着一种追随着的心态去追随别人的选择。

目前智己LS8这款车给我们打了个样，它不仅把车做好了，还树立起“极致体验人人可触及”的理念。

这辆车开起来很顺滑，看着挺体面的，用着也方便省心了啊。这就是咱们老百姓一直向往的好车嘛

从追随者到引领者的转变，咱们中国汽车工业这一步走得很稳当、很果断。

以后豪华的定义权，恐怕就要改变方向了。