昨天在展厅里看到蔚来ES8大五座版的展车，正式开启预订的消息让我一瞬间就有了期待。这款车是在现款六/七座版的基础上取消第三排座椅而来，官方会在7月9日正式上市。核心配置依旧保留全域900V高压架构、双电机四驱、102kWh电池等亮点，只是通过优化二排空间与后备厢容量，换来更充裕的日常使用空间。
在设计上，蔚来提供了极夜黑、M42星云红等7种车身配色，漆面追求深邃质感与渐变效果。轮圈也有选择，20英寸七辐星帆轮圈或22英寸镀造星芒轮圈，玄金特别版则以五层镀铬饰条和隐藏式门把手带来一丝低调奢华的气质。
尺寸方面，ES8大五座版延续现款六/七座版的车身比例，长5280mm、宽2010mm、高1800mm，轴距3130mm。这样的尺码组合让车内空间更显从容，日常使用与长途旅行之间的平衡感也更容易把握。
进入座舱，前排采用“双零重力”、后排为“双准零重力”的座椅布局，座舱面积达到6.2㎡，人均空间约1.24㎡。剧院式的布局结合大面积车窗，视野极为开阔；前排座椅最大靠背可180°放平，后排最大躺角达138°，全系标配电动腿托，让长途也不易疲惫。右后座还配有专属脚托与小桌板，整车座椅提供三档加热，后排通风也达60m³/h的大风量，主驾还具备14点按摩，其余座椅为16点多模式按摩。
储物方面并不做“简单增容”的表面文章。常规后备厢容积1334L（含255L下沉隐藏空间），前备厢230L，二排放倒后总装载空间达到3084L，轻松容纳5个28英寸行李箱和2个登机箱。4/2/4分体座椅设计，中央座椅放倒后还能灵活装载滑雪板等大件。255L的下沉隐藏空间则通过分层收纳和隐藏设计，把后备厢从杂物间变成有条理的储物系统。
在内饰用料上，ES8大五座版延续了ET9同款的北美Nappa真皮和云影真木饰板，并提供帕米尔棕、苏木红、珍珠贝、雅丹橙、黛山蓝五种配色。厂家还提供全套拓展附件，如鱼竿洞洞板、-18℃下沉式冷柜、自行车支架、衣帽杆、床垫，以及全车隐私帘等，提升实用性和日常便利。
另一个值得关注的亮点是255L下沉式隐藏空间，它并非单纯的“大”储物箱，而是经过分层设计、隐藏式布局的储物系统。后备厢的整洁性和可用性都因此提升，日常杂物再也不“东拼西凑”地堆积。
中控搭载15.6英寸大屏，另有48英寸5KSkyline数字天际线和21.4英寸mini-LED后排娱乐屏，屏幕还能与1600万色分层流光氛围灯联动，带来更具氛围感的驾乘体验。音响方面，车内配备27扬声器的天琴8.1.4.2全景音响系统，额定功率2600W，声场表现值得期待。第三代1.7㎡智能调光隐私车窗提供三档透光调节，隐私模式下透光率低至0.35%，全车还配备242处声学包和主动路噪抑制，实用性与安静性并重；此外还标配6kW外放电功能和8.8L电动开合智能冰箱。
动力方面，新车基于NT3.0平台，采用全域900V高压架构。前桥180kW感应电机与后桥340kW碳化硅永磁双电机组成，综合最大功率520kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速仅3.97秒。全系标配102kWh电池包，CLTC续航里程为635-655km，百公里能耗为16.6kWh。补能方面，支持600kW超快充，且在全国超过3900座换电站实现三分钟极速换电；车辆还标配6.6kW外放电功能。
底盘方面，ES8大五座版配备双腔空气悬架与4D全域舒适领航系统，搭载自研神玑NX9031芯片及蔚来世界模型（NWM）全新版本，支持高速与城市领航辅助，智能地形模式覆盖雪地、沙地、涉水、碎石等多种路况。双腔空气悬架与这套系统的组合，目标是在舒适与操控之间取得更好的平衡，尤其是大尺寸SUV的“船头晃荡”问题会被明显抑制。
关于价格，官方尚未公布五座版的最终售价；参考现款ES8六座/七座版，官方定价为40.68万元起，电池租赁方案（BaaS）为29.88万元起。业内普遍预测五座版因取消第三排将带来成本下降，价格或在38-40万元级别，BaaS起售价可能在28万元上下。
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