大家都知道，这几年中国的新能源车圈真是跟坐过山车似的，头一年听故事听到睡不着觉，第二年看财报看得胆战心惊。很多新势力都是靠概念、靠融资、靠热搜续命，一场又一场画饼大会轮番上演，你方唱罢我登场。但真要靠“自家造血”活下来的，真没几个——说白了，谁都能“烧钱”，可真能把产品、技术、商业生态熬到财报见红，这条路有多难，可能只有走过的人自己心里有数。
有人问我，蔚来为啥现在突然变了？其实这里头最关键的一点，是它真把“长期主义”这仨字啃下来了。不是嘴上念念叨叨，不是做PPT好看，也不是朋友圈立Flag，而是踏踏实实，慢慢地把每一步都做到极致。你看前两年满世界都有人说蔚来“快没钱了”“就靠换电讲故事”，今年第二季度一看，它毛利率两位数了，四季度还可能开始真正赚钱——这不是讲好运，而是真刀真枪熬出来的成果。
换句话说，蔚来这事儿到底值不值？很多人喜欢问。是啊，一台车花大几万小几十万，有没有必要？你不只是买一台车，更像是买了一套全流程服务，体验啊、生态啊、技术啊，全部拉满。ES8一出来，全新换代后的配置、智能、舒适配置该有什么都有，细节甚至挑不出啥瑕疵。给我的感觉不是一锤子买卖，而是真的跟蔚来开始深度绑定。比如BaaS模式，你可以车电分离，降低门槛、降低成本，灵活换电池——你看得见，别家的高端纯电品牌还在纠结亏不亏得起，蔚来已经找到了切实可行的模式。
你说蔚来以前到底烧了多少钱？这个数字其实谁都心里清楚，可问题是，烧钱也分怎么烧。如果只是为了抢眼球、堆宣传、搞活动，那迟早是维持不下去的。但蔚来这些年大笔投入做什么？搞自研电池、做自己的芯片布局、车机系统搞智能化，换电网络全国铺。十年忍受外界冷嘲热讽，真正的“造血”管道一点点修好。今天你回头一看，这些投硬件硬件、砸供应链、连用户服务体系都自己养活的厂商，行业里有几个？大部分品牌还在依赖外部融资、风口上的故事，蔚来自己开始养活自己，这是巨大的分水岭。
ES8大卖，大家以为只是产品卖得好——其实更深一层，它背后维护的是蔚来整套体系能力的兑现。高端旗舰带了品牌价值，乐道等走量车型分摊成本，BaaS和换电站网络一起，把看似高昂的用户门槛变低，然后循环反哺规模。说到底，这套打法不光是ES8赚了钱，是蔚来自己“把摊子铺大”的商业模式也验证了。以前谁都在问蔚来在哪儿赚钱，现在答案出来了，不是靠讲故事骗融资，是靠体系化盈利能力。
可能有朋友会说，这一切是不是蔚来运气好？我承认，时代确实给了蔚来一些机会，但本质上，长期主义不是“都靠东风”，而是“能不能扛住寒风”。你看同行有几家不是摔倒了一遍又一遍，烧着钱撑到天亮，等到新一轮“抄底”才死里逃生？蔚来也摔过、熬过，很长时间靠一腔孤勇死撑。ES8换代上市背后，我反而觉得是“蓄势已久”、“厚积薄发”。产品、网络、服务、芯片、电池，每一样都是蔚来亲手磨出来的。所以到了今年，市场突然发现蔚来的体系优势谁都抄不来——这就是“长期投入”的回报。
其实更值得聊的是，“长期主义”到底存不存在？过去三十年，中国大部分企业都活在“赚快钱”、“抢红利”的氛围里，烧钱跑得不够快，后边很可能就甩下去了。真正能十年如一日专注、沉下心做事的品牌，一只手能数得过来。蔚来换电、蔚来服务体系，刚推出来的时候被人嘲、现在却成行业标准了。是不是所有企业都能活这么“长期”？未必。你得抗住孤独、扛住寒冬、咬牙整改，还要砸出成本、技术和生态护城河。某种意义上说，蔚来走的不是捷径，但每一步都走得扎实。
你再看蔚来跟同行比，极少有品牌能从头到尾都“下场”自研，供应链、智能驾驶系统、充换电、用户体系……每一分钱花到刀刃上。很多新势力品牌，前几年爆发得快，但遇到周期拐点就受不了了。一家没后续技术积累、没自主能力的厂商，很快会陷入困境，不是裁员、就是停产、要么被大厂合并。蔚来没成最早能赚钱的，也不是第一个做到规模化的，但它好歹是“最抗打、死得慢”那帮。这其实背后体现的是——真正的企业价值，不是你烧多少，而是你能不能把投入变成自己的护城河。
我还想说一点，蔚来这些年闷着头做的很多东西，最早都是大家嘲笑的对象。比如换电模式，一开始大家都讲不持久，后来一对比特斯拉等友商补能效率、服务体验，蔚来的用户黏性高到夸张；再比如BaaS这个创新，起初谁都质疑“能成气候吗？”今年连很多合资品牌都开始拿“车电分离”当主要卖点——真是你不服都不行。不是蔚来脸皮厚，也不是它命硬，而是这种谨慎、持续、扎实投入，最后总有一天会开花结果。
接下来，我觉得有几个问题值得大家自己琢磨琢磨：中国新能源品牌到底还有多少“存活率”？有哪些能熬出自我造血的？故事讲得再好，是不是最终都得比“真本事”？行业卷到最后，靠的绝不是谁的广告多、“发小红书合作”多，而是谁熬得住，谁能把用户服务、技术能力、供应链效率都做到极致。蔚来可能不是最快的，但它证明“一步一个脚印”的打法，走着走着，反倒成了最有生命力的那个。
全新ES8上市，不光是蔚来吹一波“自家产品牛”，而是它经历了最惨烈的市场生死，终于见到自己现金流、利润表慢慢变好。我感慨的是，这种“能自己养活自己”的底气，是中国很多企业梦寐以求却难以获得的。说明行业里，真正能靠体系、靠创新力长期立足的还太少。
到底什么是长期主义？其实说白了，就是你不为了短期利润牺牲用户体验、不急着给资本快速回报、不急功近利炒个短作业，而是十年、八年都愿意把心血砸进去。蔚来能做成，是巧合吗？不是。它就是行业长坡厚雪的坚持者。不怕慢，就怕快得失控。你看这次全新ES8上市，不光卖得好，整个蔚来的组织效率、供应链反思、用户反馈，都变成了另一层意义上的“再进化”。
最后我还是想问大家一句：行业很热闹、声音很多，究竟什么才是真的“造血能力”？靠烧钱、靠热点、靠营销，那都只是虚火。能挣脱资本的催熟，能撑过市场波动，能靠产品、技术和服务说话，这才是真正的长期主义。蔚来今天能做到，我觉得，这既是中国新能源产业升级的一个缩影，也是所有想真正“活下来”的企业，一面难得的镜子。
今晚上市的全新ES8，不只是蔚来“活下来了”，而是“活明白了”，更有底气准备赢到底了。我觉得，这才是关于长期主义最直白的回答。
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