新能源牵引车是港口集卡、矿山倒短、干线物流电动化的核心载体，营运证上牌销量剔除厂家批发库存水分，是反映区域真实落地需求最权威的数据。 这份榜单统计 2026 年 1-6 月全国各省份新能源牵引车上牌量，覆盖国内 20 个销量主力省市，另有全国其余地区合计销量 6889 台。
第一梯队（8000 台以上，断层领跑） 河北省：8766 台、山西省：8525 台 两省销量遥遥领先全国其他省份，仅河北、山西单省半年销量就突破 8500 台，是国内新能源牵引车核心市场。
第二梯队（6000-8000 台） 广东省 7721 台、山东省 6879 台、上海市 6512 台 沿海港口大省强势发力，广东、山东、上海依托港口集装箱转运场景，电动牵引车渗透率持续走高。
第三梯队（4000-6000 台） 四川省 5897 台、河南省 4870 台、浙江省 4765 台 内陆物流枢纽省份，干线物流、城乡钢材运输拉动电动重卡需求稳步增长。
第四梯队（2000-4000 台） 云南、新疆、广西、安徽、江西、江苏、福建、贵州、湖北，销量区间 2468-3703 台，多为区域矿区、边境物流、短途建材运输支撑需求。
尾部梯队（2000 台以内） 内蒙古 2004 台、陕西 1669 台、重庆 1636 台；其余全国零散区域合计 6889 台。
深度行业解读
1、北方省份销量全面领跑，矿区倒短是核心驱动力
河北、山西稳居全国前两名，两地煤炭、钢铁、矿山资源密集，短途场内倒短、厂区物料转运需求庞大，换电式新能源牵引车完美匹配高频重载工况，地方也配套了完善的换电站基础设施，落地规模遥遥领先全国。 内蒙古虽地处寒区，但矿区需求稳定，上半年销量突破 2000 台；新疆依托边境口岸货运，电动牵引车渗透率持续提升。
2、沿海港口省份第二梯队，集卡电动化加速落地
广东、山东、上海作为国内顶级集装箱港口聚集地，政策强制推动港口场内集卡全面电动替换，大量纯电动、换电牵引车投放，形成稳定销量增量。 江浙、福建沿海城市紧随其后，民营物流企业主动替换燃油重卡，降低长期燃油运营成本。
3、内陆物流大省稳步增长，干线长途逐步普及
四川、河南、浙江依托全国干线物流通道，长续航纯电动牵引车逐步普及，配套快充、换电网络不断完善，不再局限于短途场内运输，跨城长途电动重卡订单持续增加。
4、市场分化底层逻辑
高销量省份共性：拥有大规模矿区、大型港口、国家级物流枢纽，且地方出台补贴、路权倾斜政策；
低销量省市短板：货运体量偏小、充电 / 换电配套不完善、山区长途工况电池续航短板明显，制约电动牵引车普及；
配套电池行业参考：头部高销量省份市场中，宁德时代换电、长续航动力电池配套占比超 55%，适配矿区、港口高强度运营场景。
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