宝马之前有多傲慢，现在就有多后悔。在电车市场上，宝马一直没有停止过探索。之前寄予厚望的宝马iX1和宝马iX3，如今价格已经跌到谷底。
2024款宝马iX1的官方指导价为30万元，而最新经销商报价仅为19.5万元，最高降幅达到10.49万元，相当于直接跌掉了一台本田飞度。作为一款纯电车型，这样的价格在国内已经极具性价比。
动力方面，宝马iX1全系配备双电机，因此在马力输出上表现迅猛。以2024款宝马iX3的25L版本为例，其电机功率为150千瓦，整体加速的推背感非常强，这是传统燃油车所无法比拟的。
在动力强劲的同时，宝马的操控体验也特别出色，这可以说是宝马的强项。继承了燃油车的操控基因，其悬挂系统表现出色，即便在颠簸路段，也能很好地抑制路面颠簸。整体底盘调校偏硬，因此支撑性很好，在过弯时车身姿态相对稳定。
车内空间方面，虽然是宝马X系列的入门款，但整体空间并不会显得拥挤。尤其是前后排的腿部空间，得益于纯电车型无需安装发动机，整体车内空间表现较为宽敞。
前排调整到舒适位置后，1.8米以下的乘客在后排，头部和腿部空间都有较大的冗余，乘坐感受较为舒适。这一点做的还是很不错的，极大提升了舒适性。
内饰方面，要看与谁对比。与同级别的特斯拉Model Y相比，宝马的豪华感和档次感肯定更强。但如果与国内的新势力品牌对比，宝马则显得相对传统。不过，宝马iX3的内饰采用了大量软性材料和真皮包裹，细节处理上可以打80分。
续航方面，这是大家最为关注的。宝马在续航里程的标定上比较真实，没有过分虚标。例如，2024款宝马iX3的CLTC续航里程为450公里，实际使用下来表现相对不错，充满电后行驶里程都能达到400公里以上。
不过，宝马虽然在电池和电机调校上已经很不错，但车内的智能化程度确实一般，尤其是与国内的新能源车型相比。
例如，语音助手的识别率和响应速度较差，部分配置如ACC自适应巡航、无钥匙进入等需要选装，低配车型上更是缺乏这些配置，无法满足部分预算有限的消费者需求。
总体来说，宝马iX1还是一款综合性能比较出色的紧凑型纯电SUV，比较适合那些对品牌有更高要求以及注重操控和空间表现的消费者。因为其维修保养费用并没有比国内新能源车贵多少。
当然，如果你对车内的智能化和配置丰富度有更多要求，那么还是考虑新势力品牌吧，他们在这些方面确实更有经验。
那么预算19~20万元，你会选择宝马iX1吗？欢迎在评论区留言，我们下期再见。
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