朗逸降至6.29万起,单月狂销超2.4万辆

一辆起售价跌破7万元的大众轿车,它售卖的到底是“德系信仰”留存的微弱光芒,还是无奈时代特征的一种呈现呢?

价格体系的瓦解

朗逸降至6.29万起,单月狂销超2.4万辆-有驾

过去,大众品牌于中国市场存有坚挺的价格体系,被视作品质与面子的象征,如今,朗逸的起售价径直探至6万元区间,这标明维系多年的合资品牌溢价防线全然崩溃,此变化并非孤立的促销,而是整个传统燃油车阵营在新能源冲击下,价格认知体系的重新构建,对于消费者来讲,以往高不可攀的德系车,忽然变得触手可及。

背后价格崩塌,是市场份额在激烈争夺,大众不得不借大幅让利去维持销量基本盘,其直接反映出在市场里的压力,朗逸近一个月卖出超2.4万辆的数据,正是通过以价换量产生的直接结果,也表明了市场对这种策略的接受程度。

设计语言的妥协

朗逸降至6.29万起,单月狂销超2.4万辆-有驾

迈进展厅里头,你会瞧见朗逸有着两种不同模样。普通版的车型留存下大众家族一贯的横向镀铬格栅,整体给到的风格是沉稳又保守,主要是针对那些倾向于经典设计的家庭用户群体。这样的设计不会出现差错,然而也不容易带来那种新奇之感,更像是为了守住基础市场份额才存在的一种选择。

朗逸降至6.29万起,单月狂销超2.4万辆-有驾

星空版车型运用了点阵式格栅设计,想要营造出更具年轻运动特质的视觉感受,这种“一车两脸”的策略,体现了大众兼顾不同年龄层消费者的那份努力,然而,这般于燃油车框架内部的局部变动、雕琢或调整,跟新能源汽车无拘无束、极为奔放的设计相比较而言,始终是显得颇为掣肘、拘束,还有些保守的情况存在。

内饰与科技的追赶

步入车厢之内,最为引人注目的乃是那块具备12英寸规格的悬浮样式中控屏 ,这终究使得大众成功摆脱了“内饰陈旧缺乏新意”这般的指责 。车机相关系统的运行流畅程度以及功能涵盖的丰富程度相较于前款车型存在明显攀升 ,对常见的诸如导航 、娱乐以及手机互联等功能予以支持 。中控台同样采用了更多以软性材质展开包裹的举措 ,使得触感得以提升 。

对于安全配置方面,朗逸达成了全系都配制六个安全气囊的状况,进而还供给了驾驶辅助系统,其属于L2级别。于价格处于六七万元的价位区间里,如此这般的配置着实展现出了一定之诚意。然而,有一部分车型依旧留存着传统样式的机械式仪表盘,在营造科技感这件事情上有所保留,这同样体现出了成本控制跟用户体验二者之间所做的权衡。

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动力与驾乘的平衡

朗逸给出两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一是1.5升涡轮增压发动。1.5升自然吸气发动机,其动力输出具备平顺的特性,有着良好的燃油经济性,特别适宜城市日常通勤,只是在高速超车的时候,其110马力的动力储备,会稍显吃力。这套动力总成的成熟度、可靠性,历经了长期市场的检验。

1.5T 涡轮增压发动机具备 160 马力,动力响应显著愈加充沛,可提供一定程度驾驶乐趣。然而,朗逸后悬架运用的是扭力梁式非独立结构,于通过颠簸路面之际,后排滤震表现与舒适性着实比不上采用多连杆独立悬架的竞争对手,这乃是其底盘结构所造成的客观局限。

市场竞争的挤压

朗逸降至6.29万起,单月狂销超2.4万辆-有驾
朗逸降至6.29万起,单月狂销超2.4万辆-有驾

朗逸价格降至6万区间,其直接压力源自上下两端的竞争对手,上方是价格依旧坚挺的日系混动车型,像卡罗拉混动起售价仍处在12万元以上,下方是来势凶猛的国产新能源车,比亚迪秦PLUS荣耀版已把起售价压低至8万元以内,并在配置以及用车成本方面形成优势。

在这般上下同时形成夹击的态势情形下,朗逸所实施的降价行为属于一种为求生存的策略手段。它凭借合资品牌所具备的身份,以及设置的更低进入门槛方式,去吸引那些有着预算方面限制,可对于传统品牌却怀有信任感的消费者群体。众多原本预先计划要去购买国产车的用户,有可能会鉴于价格这一主要因素的影响,从而转变想法进而去考虑朗逸这款车。

消费逻辑的重塑

朗逸出现热销情况,从本质上来说,是一场“务实主义”取得的胜利,当品牌所具有的光环慢慢消退后,消费者开始以更加冷静的态度去权衡价格、可靠性、空间以及养护成本等实际方面的因素,对于许多家庭上讲,一辆具备省心特点、拥有宽敞空间且维修方便的轿车,依旧属于刚需物品。

这推动着我们再度思索汽车的价值,于电动化、智能化的吵闹声里,一部售价实惠、功能稳固的燃油车,仍然有着宽广的市场,朗逸的事例表明,降低姿态,真心回应主流消费者的关键需求,依旧是管用的市场策略 。

朗逸降至6.29万起,单月狂销超2.4万辆-有驾

如今,有一台曾经得仰视的德系轿车,进到寻常百姓家时价格不到7万元,对此,你觉得这是传统巨头的“务实归来”,还是燃油车时代落幕前的“最后一搏”呢?欢迎在评论区分享你的看法。

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