这辆车在现在自主设计的轿车里面，颜值算得上挺不错的，前脸用上二叉树形状的灯设计，比以前那种蛤蟆嘴一样的灯好看多了，车身线条拉得顺溜，整体看起来协调得很。跟极氪的灯带比起来，这个灯也更有吸引力，车身没那么夸张地长，像10emp那样拉得老长，比例把握得刚好，让人一看就觉得舒服。
比亚迪的设计风格本来就靠谱，就是总爱在车身上多加些看不出意思的线条，弄得有点乱。阿维塔那边设计太冲了，屁股部分看着别扭，长安UNI系列的车总觉得有点抄别人家的影子。小鹏的P7不少人说长得像GTR跑车，最近大家聊的SU7和智界Z7就更不用提了，那些设计一看就知道在硬凑热闹。
这辆车的亮点就在前脸灯上，它不像那些老款灯那么丑陋，二叉树灯分成好几层枝杈状，点亮后像树一样自然展开，晚上开车时特别显眼，也不会太花哨。以前的蛤蟆灯是圆圆一大坨，挤在前面看着压抑，现在换成这个，脸部表情温和多了。车身线条从头到尾流畅过渡，腰线微微上扬，尾部收得干净，没多余的棱角，坐进去感觉空间利用得聪明，不会觉得空荡荡。
尺寸控制在合适范围，开起来灵活，停车也方便，不像有些车非得做成加长版，市区里转弯都费劲。
比亚迪平时设计稳扎稳打，颜色搭配也接地气，不会用太怪的配色，黑色灰色选对了就显大气。那些不明不白的线条可能是想加点科技感，结果有时适得其反，车身侧面多出几道，就显得杂乱，幸好这辆车没过多用。阿维塔的设计总想玩大胆，线条弯来弯去，前脸还好，后面一看就乱套，尾灯和保险杠衔接不上，坐姿低矮但屁股翘得太高，开着像在表演。
长安UNI的车头有棱有角，但整体影子像国外品牌，轮廓抄得明显，内饰也跟着学，没啥新鲜点。小鹏P7的前脸眯眼灯像GTR的凶相，车尾加了个小鸭尾，风阻是低了，但日常开着总觉得在模仿日系跑车，底盘调校还行，就是外观太张扬。
SU7最近火了，前脸灯带拉得直，但车身比例不对称，侧面看像被拉长了，智界Z7更夸张，SUV味太重，灯组叠加太多，夜间开车晃眼。
这些对比下来，这辆车的设计就显得低调实用，前脸灯是最大进步，车身没多余赘肉，协调感强，开出去不丢人。
尺寸适中，轴距没过度延长，腿部空间够用，后排坐三人也不挤，行李箱开口大，放东西方便。比亚迪的内饰语言延续了简洁，方向盘握感好，中控屏响应快，不会像有些车卡顿。线条问题在其他车型上更明显，阿维塔的激进让它在高速上风噪大，长安UNI的影子问题让它辨识度低，小鹏P7的GTR风让它定位模糊，SU7和Z7的热闹设计短期吸睛，但长远看容易过时。
这辆车避开了这些坑，前脸灯用二叉树形式，LED点阵均匀，亮度可调，白天黑夜都合适。
车身涂装光滑，金属感强，不容易刮花。整体协调体现在每个细节，前保险杠没多余开口，侧裙低调，轮毂设计简单五幅，匹配轿车调性。比起极氪的灯带，这个灯更立体，不只是条线，而是有层次，视觉上拉宽了脸部，让车头不显得扁平。
10emp的长度问题让它停车难，这辆车长度控制在4.8米左右，市区好上手。
比亚迪设计的好处是实用导向，线条虽有时多，但核心是服务驾驶，安全气囊布局全，ADAS系统跟得上。阿维塔的屁股设计让尾部重心高，转弯不稳，长安UNI的影子让它创新不足，小鹏P7的像GTR点是前脸，但车尾拖沓，SU7灯组复杂维修贵，Z7空间虽大但外观臃肿。这辆车在这些方面都平衡了，颜值高不张扬，前脸灯革新了自主轿车的印象，车身流畅让它开着顺心。
日常用车，油耗低，维护简单，设计语言虽有小毛病，但整体胜出。
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