听说了吗？东风本田马上要上新款 HR-V，这名字可能不少人觉得熟悉，其实算是一次改款升级。官方宣传挺带劲，说是动力提升了，价格可能也会有惊喜。我帮你捋一捋，看它是不是值得普通消费者留意一下。
发布时间定在 1 月 8 日，说实话，这时间挑得挺巧，春节前刚好满足不少人“新车回家”的念想，走亲戚也有面子。厂家还弄了个“早鸟权益”，1 月 1 日到 8 日下订送 10 万积分，可以在他们商城换保养或者车品，算是实在的优惠。如果你有春节前提车的打算，关注一下或许不亏。不过话得说明白，去年 11 月这车销量并不亮眼，只卖了 660 台，在紧凑型 SUV 排到第 39 名，这尴尬程度不用多解释。原因大概是老款定价偏高，亮点不够鲜明，既没有打动年轻人，也没让家庭用户觉得性价比出众。这次改款如果能在价格和配置上做出诚意，也许能扳回一局。
外观还是熟悉的“本田风”前脸六边形熏黑中网与大灯相连，视觉宽度被拉开，大灯点亮后像一对翅膀，辨识度不错。侧面车顶线条流畅，用了激光焊接，没有黑胶条，看着利落。腰线从头到尾贯穿，带一点溜背姿态，多了几分动感。轮毂提供 17 至 19 英寸选择，颜色增加了水泥灰、赛道红，明显是冲年轻用户去的。尾灯是回旋镖造型，排气隐藏式处理，整体简洁耐看。不是惊艳型，但属于经典耐看的那类，两三年后重看也不会过时。
坐进车里，第一眼就是连屏设计，液晶仪表和中控屏连为一体，悬浮式布局科技感到位。方向盘是真皮包裹，握起来应该舒服。空调控制区保留了物理按键和旋钮，这点我很认可，不用低头找触控界面，开车时更安全。用料方面，手能摸到的地方基本是软性材质，配了淡红色缝线和镀铬装饰，质感挺到位。配置上实用功能齐全——车身稳定、胎压监测、车道偏离预警、自动驻车都有，语音控制、CarPlay、蓝牙钥匙这些也不缺。有人吐槽大屏偶尔有延迟，但只要不卡得影响使用就算合格，毕竟车机稳定才是关键。
车身尺寸 4 米 57 长、1 米 84 宽、1 米 62 高，轴距 2 米 65，在紧凑型 SUV 里属标准尺码。前后悬短，空间利用率更高。实测下来，一米八的乘客坐前排头顶能留出一拳空间，后排膝盖与前排靠背之间还能留两拳，地台中间凸起不高，中间乘客不至于难受。后备箱可装两个 20 寸加一个 28 寸行李箱，剩余还能放几个背包，座椅能 4/6 比例放倒，放长物件也不费事。高配版还有“魔术座椅”，座垫可翻起，装大件或不规则物品很方便。
动力方面，换成了与 CR-V 相同的 1.5T 发动机配 CVT，最大功率 134 千瓦、最大扭矩 240 牛·米，在同级合资 SUV 里算优等生。起步够快，高速超车底气足。底盘是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，调校运动感十足，过弯支撑好，小颠簸过滤也过得去，算是舒适与操控的平衡。最小转弯半径仅 5.2 米，小区掉头或侧方位停车，新手司机也能轻松应对。
油耗官方给到百公里 4.82 升，不过那多半是混动版本的理想数据，1.5T 实际使用大概 6-7 升，市区拥堵会更高些。安全方面配了 Honda SENSING 系统，高速可用自适应巡航，前方有碰撞风险会警示并自动刹车；车道保持辅助能轻微修正方向；盲区监测、倒车影像都有。车身结构用 ACE 承载式，防撞梁用料扎实，气囊覆盖全面前排正面、侧面、膝部气囊，以及前后排贯穿式气帘，高配甚至加了后排侧气囊。稳定控制、防抱死、坡道辅助这些基础安全功能全系标配。
现款 HR-V 定价在 15.99 万至 22.89 万之间，主打 16-18 万区间，竞争对象包括丰田卡罗拉锐放、大众途岳。本次改款价格估计还会在这个区间，不过官方放话“或有惊喜”，我猜可能是起步价下调或配置加料。
这车值不值，看你的需求。如果你看重合资品牌的紧凑型 SUV，追求可靠、省油、空间实用，还希望动力够用，那 1 月 8 日官方发布值得一看。如果你更关注智能驾驶、花哨车机，国产一些车型可能更合胃口。混动版本目前没啥消息，不急的话可以再等等。这次 HR-V 改款是针对短板补强——动力更强、配置齐全、空间利用本田依旧拿手，价格如果真有惊喜，在 16-18 万区间就是个务实选择。至于诚意有多大，我们就等发布当天揭晓吧。
全部评论 （0）