在5月20日，鸿蒙智行官方宣布，问界M8上市34天，大定订单突破8万份。
这一成绩创下鸿蒙智行单车型同期大定纪录，毫无疑问问界M8又将是一款现象级的家庭SUV。
上周，AITO 汽车 App 发布问界 M8 车友问答第二期。
其中内容提到了大家比较关心的交付以及产能等话题，问界 M8 在过去的5 月份交付突破 12,000+。在5 月份最后一周，M8 单周交付量已突破 5,000+。
6 月工厂产能仍会持续提升，确保 6 月交付 2-3 万台。
而在交付周期上，赛力斯方面也是相当给力，6 月确认交付方案，预计交付周期为 8-10 周。
近日知名咨询服务机构杰兰路开展了问界M8首批车主用户画像研究，基于200位首批车主样本做出了调查。
咱们也挑几个大家感兴趣的方面，给大家概述一下。
一、是谁在买问界M8？
在没有看这个报告之前，小编武断的给出了一个结论，买M8的用户一定是华为产品（手机）的用户。
但事实并非完全如此。
问界M8的首批车主仍与问界M9一样，主要以男性为主，平均年龄为36.6岁，主要分布在一线及新一线城市。
其中，84%的用户具备本科及以上学历，家庭年均收入为53.7万元，年均支出为25.5万元。
杰兰路对车主日常使用的手机品牌专门做了统计，问界M8用户结构相较此前更趋多元。其中，60%的用户为华为手机用户，非华为手机用户比例达到40%，相比此前问界M9首批车主调研中不足20%的占比有明显提升。
从这一点上不难看出，问界M8已经突破华为固有生态圈，吸引更多基于产品力（非品牌惯性）的消费用户。
二、他们为什么要买问界M8？
参与调查的车主中，超六成的属于换购用户，最为关键一点，原车为豪华品牌的占比达到了25%，合资品牌占比高达52%，且这一次换购的成本比之前购车的成本提升了17.4万元。
消费降级一说，在问界M8上面没有体现。
而他们之所以购买问界M8的主要核心因素，还是在与华为的辅助驾驶、智能座舱以及品牌的赋能。
三、他们的评价。
总体来讲，这些问界M8的车主对于购车后的整体评价相当高。
其中，他们对智能化功能表现，评分高达4.9；
空间、驾乘感受与品牌形象同样获得积极反馈，评分均在4.6以上。
当然，在性价比维度上，用户们还是给出了一个相对较低的分数，只有3.8。主要因素并非是用户对于问界M8本身的价值不认可，而是对于上市阶段购车权益的预期落差。部分用户提及配置赠送、选配金等政策未达到心理预期，影响了其对“购买回报感”的评价。
最后瞎总结一下。
其实多数人都清楚，购买问界系列的车主有几个共同点，有钱是其一，当然他们更不可能是少数人口中的“人傻钱多”。
而之所以选择问界，更多因素当前来看还是在于华为技术以及品牌的赋能。
之前，这些用户多以华为手机用户为主，如今变了……
华为用问界系列证明了一件事情，当技术足够颠覆，生态足够开放，品牌便能跨越硬件边界。
问界M8的用户画像证明了这一点，它标志着问界系列正在从“生态圈层辐射”向“大众市场信任基建”的实现跨越。
更深层面来讲，问界系列的成功不仅是产品层面上的胜利，它更是中国汽车工业从“以价换量”转向“以技定价”的里程碑。
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