最近车市挺热闹，硬派方盒子SUV这块又来新人了，哈弗猛龙 PLUS 马上就要上市，消息一出来，很多人都把它和方程豹钛 7 放一块儿比。毕竟价格带接近，都是新能源硬派路子，猛龙 PLUS 这次带着大七座和四驱来，目标很明确，就是要在 20 万级家用硬派 SUV 市场分一杯羹，不少人都在猜，它能不能撼动钛7的地位。
先说说猛龙PLUS本身的变化，它不是简单改款，而是在现款猛龙基础上全面升级。最直观的就是尺寸，车长做到 4912mm，轴距加长 112mm 到 2850mm，空间一下子就拉开了。最关键的是，它首次提供 5 座和 7 座两种布局，还是 2+3+2 的实用布局，这是现款猛龙没有的，也是和钛 7 最不一样的地方。对二胎、三胎家庭来说，七座太实用了，平时家用、长途出行，多两个座位能解决不少麻烦，就算第三排主要给孩子坐或者短途应急，也比只有五座灵活太多。
动力和越野这块，哈弗一直没落下。猛龙 PLUS 全系标配第二代 Hi4 电混四驱系统，1.5T 发动机加双电机，综合功率 330kW，扭矩 750N・m，零百加速 5.9 秒。不管是城市超车，还是走烂路、轻度越野，动力都够使。而且它的接近角、离去角都不错，还有电控差速锁可选，通过性有保障。对比钛 7，猛龙 PLUS 是全系四驱，而钛7得20.68万的高配才有四驱，从这点看，猛龙 PLUS 对想买四驱的用户更友好，门槛更低。
续航和日常用车成本，两款车差不多。猛龙PLUS 纯电续航最高 WLTC 191km，日常通勤一周充一次电基本够，亏电油耗也才 5.8L 左右。钛7纯电续航 CLTC 最高 200km，两者日常代步都能用电，跑长途也不用怕没电，属于家用很省心的类型。智能配置上，猛龙 PLUS 高配也有激光雷达，能实现高速、城市 NOA 和自动泊车，和钛7的智驾水平差不太多。
再看价格，猛龙 PLUS 预计18万起，主力配置应该在 18-22 万之间。钛 7 是 17.98 万起，看着起步价差不多，但钛 7 入门是两驱，想上四驱得加近 3 万。这么一算，猛龙 PLUS18 万就能买到七座加四驱，性价比确实突出。对预算20万左右，想要大空间、四驱，还得兼顾家用的人来说，猛龙PLUS 的吸引力不小。
不过要说抢钛 7 的饭碗，倒也没那么绝对。两款车定位还是有区别。钛7是大五座，轴距更长，后排和后备箱空间更宽敞，高配还有云辇 - C 悬架，公路舒适性和科技感更强，适合更在意乘坐品质、不刚需七座的用户。而猛龙 PLUS 主打实用全能，七座是核心优势，全系四驱也更实在，瞄准的是多人口家庭，想要一台车兼顾家用、通勤和偶尔越野的需求。
总的来说，哈弗猛龙 PLUS 这次升级很精准，抓住了家用硬派 SUV 用户最在意的空间和实用性。18 万起的价格，配上大七座、全系四驱、长续航和智能配置，产品力很能打。它不会完全取代钛 7，但肯定会分流不少原本考虑钛 7，或者想要七座硬派 SUV 的用户。等它正式上市公布价格和配置后，20 万级新能源硬派 SUV 市场的竞争，肯定会更激烈，对咱们消费者来说，多一个好选择，总归是件好事。
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