说起水平对置发动机，除了保时捷，恐怕就数斯巴鲁最有发言权了。这不，6月12日斯巴鲁官方正式宣布， WRX Wagon以38.98万元的价格正式上市 ，限量150台，四季度交付。
39万买个斯巴鲁旅行车？乍一听确实有点“离谱”。要知道，这个价位已经能拿下奥迪A4 Avant了，甚至加点钱就能碰到奔驰C级旅行版。但仔细想想， 275马力的2.4T水平对置发动机+全时四驱+限量150台 ，这组合确实有点意思。
更关键的是，斯巴鲁这次摆明了就是 小众化路线 ，不像隔壁思域Type-R动辄进口上千辆最后烂在港里。150台的数量，应该也不愁卖。
外观内饰：运动范儿拉满，但别指望德系那种精致感
WRX Wagon的外观设计完全就是冲着“运动”二字去的 。六边形前格栅配合C字形大灯组，辨识度确实够高。前机盖的进气口更是直接把运动属性拉满，这设计放在停车场里，回头率肯定不低。
侧面线条比较有意思， 既不是纯粹的两厢车，也不是传统意义上的旅行车 ，更像是一个跨界产品。225/45 R18的轮胎规格和密辐式轮圈，视觉效果还算不错。只是相比德系旅行车那种修长优雅，WRX Wagon显得更加紧凑运动。
内饰方面， 11.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘 的组合在这个价位算是标配了。平底方向盘加入红色缝线和STI标识，翻毛皮材质包裹的中控区域，再配上Recaro运动座椅，运动氛围确实到位。
不过说实话， 内饰的精致程度和德系豪华品牌还是有差距的 。翻毛皮材质虽然运动感十足，但论质感和档次感，还是比不上奔驰奥迪那套。
动力系统：2.4T水平对置+CVT，这组合靠谱吗？
这台2.4T水平对置发动机绝对是WRX Wagon的最大亮点 。275马力、350牛·米的数据在这个级别已经算相当不错了，关键是水平对置发动机带来的低重心和高平衡性，这是其他品牌很难复制的优势。
配备的全时四驱系统、VTD可变扭矩分配、后轴限滑差速器等配置， 理论上能提供相当出色的操控体验 。毕竟卖到40万的价位，这些配置不给足确实说不过去。
但有一点需要提醒各位车友， CVT变速箱虽然能模拟8速，但在激烈驾驶时的表现可能不如传统AT或者双离合 。斯巴鲁的CVT调校一向有自己的特色，具体表现还得看实测。
后备箱空间方面，标准状态下492升，放倒后排座椅能达到1430升。 这个数据确实不算大 ，毕竟车身尺寸摆在那里，别指望有德系旅行车那种夸张的装载表现。
市场定位：小众但有态度，值得这个价吗？
38.98万的定价确实不便宜 ，这个价位在旅行车市场有很多选择。大众蔚揽、奥迪A4 Avant、沃尔沃V60都是强有力的竞争对手。
但WRX Wagon的优势在于 独特性和稀缺性 。水平对置发动机、全时四驱、限量150台，这些标签叠加起来，确实能吸引一部分追求个性的消费者。特别是那些对斯巴鲁品牌有情怀的车友，这台车的吸引力是其他品牌很难替代的。
平行进口的身份也是一把双刃剑 。好处是不用等太久就能提车，坏处是后期的保养维修可能会比较麻烦。毕竟斯巴鲁在国内的经销商网络相对有限，这一点需要准车主们提前考虑清楚。
从性价比角度看， WRX Wagon确实不是最优选 。但如果你就是喜欢水平对置发动机的独特魅力，喜欢斯巴鲁那种小众但有态度的品牌调性，39万的价格倒也不算离谱。
写在最后
WRX Wagon的出现，更像是斯巴鲁对中国市场的一次试探 。限量150台的策略既保证了稀缺性，也控制了风险。对于大部分消费者来说，这台车可能确实有点“曲高和寡”，但对于那些真正懂车、有个性需求的车友来说，它的魅力是独一无二的。
水平对置发动机、全时四驱、旅行车身，再加上限量发售的噱头， WRX Wagon注定不会是一台走量的车型，但绝对会是一台有故事的车 。
在这个新能源车横行的时代，还有品牌愿意坚持做这样小众但有特色的燃油车，某种程度上也算是一种情怀的坚持。
那么问题来了，面对39万的WRX Wagon，你会考虑入手吗？还是更倾向于选择同价位的德系旅行车？
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