今天给大家带来的是有关新款长安UNI-Z的产品力解读，作为长安品牌旗下主打家用SUV市场的产品，这款车型自上市以来关注度一直不低。目前新车已经来到了中期改款的版本，我们近日通过到店实拍，体验了2025款智慧新蓝鲸500Bar车型。下面，我们以智慧新蓝鲸500Bar PRO车型（售价11.59万元，以下简称“新款长安UNI-Z”）为参照，和大家分享一下我们的静态体验感受。
新款长安UNI-Z的外观设计还是熟悉的模样，前脸采用倒梯形格栅轮廓，内部集成了大量L型点阵式装饰和长安V字徽标LOGO，乍一看，风格和长安CS75 PLUS有着异曲同工之妙。尺寸方面，新车长度4730mm，轴距2795mm，放在同级别车型中，有较大的体量优势。从侧面看，这款车还在C柱区域采用了熏黑处理设计，营造出悬浮式车顶效果，搭配20英寸花瓣式运动轮毂和下方凹凸有致的侧裙线条元素来看，风格简洁干练，符合年轻审美。车尾横向线条居多，尾灯是当下流行的贯穿式设计，搭配双边四出排气布局，俨然一幅运动轿跑SUV的样子。
内饰部分，新车采用的还是家族化设计风格，配备双幅式平底多功能方向盘，和新能源版本的设计基本保持一致，环抱式座舱布局中融入了大面积的软质面料装饰，细密的缝线工艺沿着中央通道向两边展开，搭配随手可以触摸到的镀铬金属装饰来说，双拼色内饰质感不逊于长安CS75 PLUS，两款车之间的核心差异更多集中在双联屏和双屏上的布局风格差。配置方面，新车配备14.6英寸中控屏、贯穿式空调出风口、电子挡把、10.25英寸仪表等主流元素。
坐在车内，伸手去触摸仪表台区域包覆的软性材质，按压下去有轻微的回弹，电子挡把握持手感结实，表面处理细腻，但如果能换成怀挡设计会更好，不仅便于操作并且可以在前排中央通道释放出更多的空间。前排座椅的填充柔软度适中，侧翼支撑宽大舒适，坐上去能感受到充足的包裹感，同时新款车型标配前排座椅加热/通风，日常出行场景中可以保证良好的座舱舒适度。此外，新车还提供L2级辅助驾驶、后排出风口、雨量感应雨刷、电动折叠外后视镜、全景天窗、50W手机无线充电等配置，满足日常驾车出行便利性需求没太大问题。
至于车机的智能化表现，UI交互界面清爽干净，但未搭载主流的骁龙8155芯片，所用芯片算力较低，在多任务处理时偶尔会出现卡顿现象。另外内置高德地图车机版无法同步手机导航轨迹，暂缺失红绿灯倒计时功能，实际驾驶中可能更依赖使用手机导航。不过，内置了酷狗音乐、爱奇艺视频等常用应用，并且支持华为HiCar、苹果CarPlay等手机互联功能，可实现手机应用投屏，可以满足日常车机智能化的使用需求，但无法和主流的新能源车机体验进行比较。
动力部分，新款长安UNI-Z搭载与长安CS75 PLUS同系列的500Bar 超高压直喷1.5T新蓝鲸发动机，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，相比现款车型的1.5T动力而言，增加了3kW最大功率以及10N·m最大扭矩，传动系统部分仍然采用7DCT变速箱，账面参数上，官方0-100km/h加速时间为7.8秒，WLTC综合油耗7.13L/100km。作为参考，这一代CS75 PLUS继续使用爱信8AT变速箱，发动机性能一致，搭配8AT变速箱，官方0-100km/h用时7.9秒，单论加速性能并没有慢多少，但WLTC综合油耗从7字开头，降到了6.89L/100km，从变速箱口碑和成本上来说，显然长安CS75 PLUS这套动力总成更具诚意。
不过要注意的是，决定油耗和加速性能表现的要素不止于动力总成的调校和标定，轮胎抓地力和路况也会对加速造成影响。作为参照，在新款长安UNI-Z身上，配备了规格为245/50 R20的朝阳RADIAL RP76轮胎，主打湿地操控稳定性和经济舒适性；第四代长安CS75 PLUS配备规格225/55 R19的同品牌轮胎产品，更小的胎宽有助于经济性的提升，但抓地力不及前者更好。
结语
作为老牌车企打造的车型，长安UNI-Z的产品力和口碑还是有的，当然面对长安CS75 PLUS和吉利星越L等竞品车型，这款车在产品知名度和用料方面还有进一步升级的空间。不过，话说回来，就年轻家庭所需的务实、经济、舒适来说，这款车还是值得期待一下的，这也是长安这个品牌的核心竞争力之一。总之，在我看来，如果是年轻用户群体选买家用SUV，关注颜值的朋友，长安UNI-Z可以试着考虑一下，至于是否纳入备选清单，还是要结合亲自试驾体验的感受来决定。
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