车企自研电池趋势
我是一个汽车爱好者,用简单、实在的话来说说这件事。
比亚迪和宁德时代进入电池行业比较早,而且产能大,所以在电动车刚起步的时候,很多车企都用他们生产的电池。这就让人觉得,大厂的电池都是买来的,不是自己造的。其实以前确实是这样。
但后来电动车卖得越来越多,成本问题就越来越重要。为了控制成本,很多车企开始自己研发电池了。
比如奇瑞,他们在2024年就推出了自己的鲲鹏电池。这个电池有两种类型:一种是普通的液态电池,已经用在车上;另一种是更先进的固态电池,还在发展中。
奇瑞大圆柱电池技术
奇瑞的液态电池有三种类型:方形磷酸铁锂电池、方形三元锂电池,还有一种是大圆柱的三元锂电池。这种大圆柱电池和特斯拉用的类似,支持6C快充,5分钟就能增加400公里续航。而且,这种电池的寿命很长,能充放3000次以上。现在奇瑞的风云电动车就用了这种大圆柱三元锂电池。
固态电池表现如何
之前我们提到鲲鹏动力电池有两种:液态和固态。除了液态电池,固态电池的表现如何呢?其实,在前段时间的奇瑞发布会上,厂商已经提前透露了一些信息。
固态电池技术突破
奇瑞汽车早在2024年就已研发出固态电池,能量密度达到400Wh/kg。不过他们没有马上量产,而是继续提升性能。到了2025年,他们把密度提高到了600Wh/kg。官方表示,这种全固态电池会在2026年开始试运行,到2027年正式大规模上市。
装上这种电池后,纯电车的续航将突破1500公里,彻底解决里程焦虑。而且,奇瑞还做了很多测试,比如把电池切角后还能正常工作,不冒烟、不着火,说明这种电池在安全方面表现很可靠。
全固态电池研发加速
听说有媒体爆料,奇瑞正在加紧组建全固态电池研究院,重点在招人,研究方向包括固态电解液、电芯、工艺和生产设备,主要走的是硫化物路线,这条路更安全,也更容易实现量产。
从最近不少车企和电池厂的动向看,固态电池真正上车可能比之前说的2030年要早很多,可能两三年内就能看到量产车型。不过我觉得,全固态电池短期内应该只会用在高端车上,主要是成本太高,普通车还承受不起。
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