12月的汽车市场仿佛一场无声的战役。购置税免征政策进入最后倒计时，4S店的销售电话比平时密集了许多。中国汽车流通协会数据显示，12月前两周全国乘用车零售量同比下滑24%，环比出现2%的微涨。
这种压抑的平静背后，是消费者持币待购与车企全力冲刺的激烈博弈。超过20家主流品牌已推出“兜底”政策，承诺为年底前锁单的用户承担购置税差价。
新能源汽车购置税政策将在2025年12月31日发生重要变化。当前免征车辆购置税且每辆新能源乘用车免税额不超过3万元的政策将结束。
从2026年1月1日至2027年12月31日，政策将调整为减半征收车辆购置税，且每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
对于购买不含税价30万元新能源车的消费者，明年需多缴纳1.5万元购置税。这一成本变化促使许多计划购车者将决策前置到12月。
山东省税务局数据显示，2025年1-9月新能源乘用车购置量达74.3万辆，同比增长31.1%，渗透率突破52.7%。政策窗口期临近，市场正在加速释放需求。
各地政府也加入推动消费的行列。全国超30个省市区推出专项汽车消费补贴政策，合计规模超10亿元。湖南、杭州余杭区、镇江等地通过分档补贴直接刺激购车需求。
车企面临年度销量目标的压力。2025年前10个月，多数品牌销量完成度并不理想。经销商为完成全年任务，正加大促销力度加快销售节奏。
国家市场监督管理总局于12月12日发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止价格串通行为。指南要求企业建立全流程价格管理制度，保障经销商自主定价权。
针对消费者权益保护，新规特别规定“付费解锁”功能需提前告知免费期限及收费标准。在监管加强的背景下，车企竞争方式正在转变。
北汽集团、小鹏汽车和比亚迪等企业先后表态，承诺严格遵守明码标价原则，杜绝价格欺诈和不正当竞争行为。行业内部开始形成建立良性竞争秩序的共识。
比亚迪海洋网宣布全新旗舰系列8系定名海豹08和海狮08，将于2026年第一季度亮相。长城欧拉5正式上市，限时换新价9.18万元-12.58万元。
12月15日，工业和信息化部许可了重庆长安和北汽蓝谷提交的L3级有条件自动驾驶车型产品准入申请。这标志着中国智能网联汽车实现了从“道路测试”到“产品准入”的关键突破。
比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的实际道路验证。测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等场景。
小鹏汽车与鸿蒙智行也已在广州和深圳获得L3级自动驾驶道路测试牌照并启动常态化路测。黑芝麻智能与元戎启行达成合作，联合开发L2+/L3级辅助驾驶解决方案。
吉利全球全域安全中心近日发布，该中心在建筑面积、验证能力等方面达到全球领先水平。吉利宣布该中心即日起面向全行业开放共享，体现了从技术竞争转向产业生态共建的思维转变。
12月16日，鸿蒙智行宣布尊界S800在尊界超级工厂正式下线第1万辆整车。华为常务董事余承东透露未来将向4000辆/月的交付目标加速。
东风商用车在2026年度合作伙伴大会上宣布明年销量目标为17.6万辆，并计划推出214款新商品。这些车型能源类型涵盖燃油、燃气、纯电及混动，体现了多能源路线布局的战略。
北汽集团助力西班牙Santana品牌重启，双方将分阶段推进Santana复兴。短期推出皮卡车型，中期北汽将把BJ40、BJ30等车型挂Santana标在当地生产，长期计划联合开发专属车型。
丰田汽车因全景监控系统控制程序设计不当，召回近10万辆进口及国产汽车。涉及车型包括进口世极、雷克萨斯LM、丰田埃尔法、国产普拉多、锋兰达等热门车型。
面对政策变化、技术迭代和市场竞争，消费者的购车决策变得更加复杂。郑州市汽车报废更新补贴资金在短时间内迅速用完，反映出政策对消费者以旧换新决策的强大驱动力。
中央经济工作会议明确2026年将优化“两新”政策实施，这意味着消费品以旧换新“国补”政策将持续发力。这种稳定的预期有助于持续激发消费者的置换需求。
第43届大河国际车展定档2026年4月9日至13日，为消费者搭建政策红利与汽车消费无缝衔接的平台。车展成为承接政策红利、集中释放消费需求的关键节点。
全新一代红旗HS6 PHEV正式上市，售价17.88万元起。新车在-40℃停放后仍能正常启动，-20℃环境下电池放电功率达120kW，配备5nm高通8295P芯片。
当技术竞赛遇上政策转折，市场洗牌加速进行。消费者在享受眼前优惠的同时，是否也在为未来三年的技术迭代埋单？车企在销量冲刺与技术投入间如何平衡，将决定下一个五年的市场格局。
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