日产新款Rogue Hybrid将于今年晚些时候登陆美国市场。
事件经过：我们试驾了一辆欧规日产逍客，它采用了该公司的 E-Power 混合动力系统。
重要性：这项 E-Power 混合动力技术将应用于下一代 Rogue 车型，该车型将于今年晚些时候在美国上市。
Edmunds 表示：逍客 E-Power 动力十足，驾驶起来像电动汽车一样，这让我们很期待驾驶新款 Rogue。
日产将于今年晚些时候在美国推出全新Rogue Hybrid——别误会，不是那款Rogue Hybrid 。这款新车将为紧凑型SUV的买家提供又一个可靠的选择，与本田CR-V、现代途胜、起亚狮跑和丰田RAV4等混合动力车型展开竞争。为了让我们对这款全新电动Rogue有所了解，日产特地将一辆面向海外市场的Qashqai小型跨界车开到洛杉矶进行了短暂的试驾。Qashqai搭载了与全新Rogue相同的E-Power混合动力系统，相信我们一定会对它充满期待。
什么是E-Power？
日产E-Power技术与其他混合动力系统最大的区别之一在于，逍客（Qashqai）的1.5升涡轮增压三缸发动机与车辆车轮之间没有物理连接。类似本田CR-V等车型上的类似系统允许发动机在特定高速工况下直接驱动车轮，但E-Power系统并非如此。发动机仅作为车载发电机，为逍客的2.1千瓦时锂离子电池充电。这意味着您无需为逍客外接电源；行驶过程中，电池会持续充电。
由于这种设计，逍客的驾驶感受与电动汽车无异——毕竟，它的前轮仅由电动机驱动。逍客加速迅猛，并且可以通过能量回收制动减速，将额外的能量回馈到电池组。它甚至像电动汽车一样配备了单踏板驾驶模式。唯一的真正区别在于偶尔会听到汽油发动机（发电机）发出的轻微嗡嗡声。
Rogue E-Power 有何不同之处
逍客和Rogue是两款不同的车型，面向不同的市场。逍客E-Power比Rogue尺寸更小，而且只有前轮驱动版本。
今年秋季上市的Rogue E-Power将配备第二台电动机，从而实现四轮驱动。Rogue的动力也将更强劲——这无疑是件好事，因为它的尺寸和重量都比Qashqai更大。这最终会对整体燃油效率产生怎样的影响还有待观察，但目前根据欧洲ADAC测试循环，Qashqai E-Power的预计油耗约为45英里/加仑（约5.7升/百公里）。前驱版起亚Sportage Hybrid的EPA综合油耗预估值为42英里/加仑（约5.9升/百公里），四驱版则降至35英里/加仑（约5.6升/百公里）。因此，如果美规版Rogue的油耗能够达到这个水平，无疑将具备很强的竞争力。
日产尚未公布2027款标准版Rogue的售价，但预计E-Power选装包会增加一些成本。目前，2026款Rogue的起售价约为3万美元，而基于三菱欧蓝德打造的Rogue插电式混合动力版售价则高达4.6万美元。
逍客（Qashqai）怎么样？
日产邀请我试驾逍客的全部目的就是为了体验电动动力，但如果我不记录一下驾驶这颗“禁果”的感受，那就太失职了。
逍客的短轴距和轻盈的转向使其在拥挤的交通中显得灵活，悬架调校也相当硬朗——这一点在针对美国市场进行的调校中肯定会有所改进。这款SUV只有187马力，但其类似电动车的驾驶动态和瞬间加速弥补了动力上的不足，使其在城市中表现出色，但在高速公路上则略显迟缓。希望Rogue E-Power的第二电机能够改善这一状况。我期待它在今年晚些时候上市。
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