奇瑞在巴塞罗那落子欧洲运营中心 本地化能否打开更大增长空间
西班牙巴塞罗那当地时间4月8日，奇瑞汽车对外宣布欧洲运营中心正式启用，同时在当地启动奇瑞西班牙研究院。该运营中心是奇瑞首个海外区域级运营枢纽，将作为欧洲业务的中枢平台，统筹运营协同、合规管理、供应链协调、财务支持与公共事务等关键职能，被视为其全球化布局中的重要节点。
在启动仪式上，奇瑞方面强调欧洲不仅是销量意义上的市场，更关乎技术创新与长期竞争力的建立。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，希望通过在巴塞罗那搭建关键运营枢纽，形成更理解欧洲、也更能服务欧洲的体系，这一方向与其长期坚持的本地化经营思路一致，即以当地为中心去组织产品与服务能力，逐步成为当地产业与社会的一部分。
欧洲市场进展与增长结构
公开数据显示，奇瑞目前已进入欧洲18个国家和地区，服务用户超过10万人，且未来几年仍被看好保持较强增势。今年1至2月，奇瑞在英国及欧盟市场销量达到3.9万辆，同比增幅200%；同期新能源车出口1.15万辆，同比增长250%。从结构上看，奇瑞出口的新能源汽车中，欧洲承接了相当比重，平均每出口5辆新能源车就有1辆销往欧洲。
品牌层面，OMODA与JAECOO自2024年进入西班牙后累计销量突破4万辆，在当地私人客户插电混动细分市场表现突出，并在2025年进入西班牙私人渠道十大畅销品牌之列。其销量构成中，新能源车型占比超过80%，与欧洲绿色出行消费偏好形成呼应。
运营中心与研究院如何服务欧洲
此次同步启动的西班牙研究院，被定位为面向电动化、智能出行与可持续发展等方向的研发与工程平台，并强调在数据保护、环境责任与合规等方面对齐欧洲标准。奇瑞表示将在当地带动工程、创新、产品开发与运营等领域岗位供给，并与本地人才和机构协作，推动产业生态的共同成长，最终实现更贴近当地需求的产品开发与体验优化。
从实操角度看，欧洲运营中心的价值不只在于“把业务放在欧洲”，更在于把决策链条缩短，把合规、采购、售后与公共事务的响应速度提升到当地节奏。对于汽车企业而言，真正的本地化往往体现在交付与服务体验的稳定性上，特别是新能源产品在充电生态、售后网络、软件更新与数据合规等环节，对组织协同能力要求更高，这也是设立区域运营中枢的现实意义。
西班牙项目验证深度本地化路径
奇瑞在西班牙的本地化探索已有项目落地。2024年，奇瑞与EV MOTORS合作推进EBRO项目，推动西班牙国民品牌EBRO的复兴。合作不仅盘活了巴塞罗那的闲置工厂，也带动超过1000个本地就业岗位，成为中西产业协作的代表案例之一。
在企业社会责任层面，奇瑞还与世界自然保护联盟等机构在西班牙开展海洋生态相关行动，参与地中海波西多尼亚海草床修复工作，试图以更贴近当地议题的方式建立长期信任，这类投入也有助于企业在欧洲复杂的社会与监管环境中获得更稳固的公众沟通基础。
长期主义下的出海进阶
从2001年整车首次走向海外市场，到如今在西班牙设立区域运营枢纽并启动研究院，奇瑞的出海轨迹呈现出从销售驱动到体系化经营的转变。数据显示，奇瑞集团累计全球用户超过1900万，其中海外用户623万，业务覆盖130多个国家和地区；在出口规模上，奇瑞成为首个累计出口突破600万辆的中国汽车品牌，并连续23年保持中国品牌乘用车出口领先。
当越来越多中国车企在欧洲“卖得出去”之后，决定能否“站得住”的关键，往往是本地合规能力、渠道与服务体系、以及产品与用户需求的贴合程度。你认为奇瑞在欧洲把运营与研发同时落在西班牙，最可能带来哪些具体变化与机会？
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