周五晚上，成都宽窄巷子旁的坦克品牌体验店里，销售小赵连水都顾不上喝，一小时内就签了四台坦克500新能源。
这是易车网报道里真实出现的一幕，0.12万辆的周销量数字背后，就是无数个像小赵这样忙到飞起的销售。
8月25日到31日这一周，国产硬派越野圈子像打了鸡血，新能源车型直接抢走了传统燃油车的风头。 坦克500新能源标价33.5万到36.38万，一周卖出去1200台，稳稳坐上头把交椅。
排在第二的是北京越野BJ40增程，17.98万到19.98万的定价区间，让它一周就卖出1100台，离第一名只差100台。
方程豹豹5紧随其后，23.98万到32.98万的售价，周销量1000台，和燃油版坦克300打了个平手。
坦克300燃油版同样1000台，19.98万到33万的跨度给了消费者不少选择，但新能源版本只卖出700台，价格卡在24.98万。
坦克400新能源和坦克300新能源一样，700台的周销量，28.58万到28.98万的区间比大哥500便宜不少，却没能换来更多订单。
北京越野BJ40燃油版落到第七，13.98万到26.99万的价格够宽，但只卖出600台，比增程版少了整整500台。
丰田普拉多排在第八，44.98万到55.98万的售价让不少人望而却步，500台的周销量全靠铁杆粉丝撑着。
方程豹豹8和哈弗H9垫底，豹8卖300台，37.98万到42.38万的价格比豹5高出一截；哈弗H9只卖200台，19.99万到25.59万的价格区间显得有点尴尬。
长城一家就占了五席，坦克系列从19.98万到36.38万全价格带通吃，一周总销量3600台，市占率超过四成。
北京越野靠BJ40两兄弟拿下1700台，比亚迪方程豹两款车型合计1300台，丰田普拉多孤零零500台。
新能源和增程车型在前十里占了六席，周销量合计4200台，几乎占了半壁江山，而去年同期这个比例还不到两成。
BJ40增程比燃油版贵四万，却多卖了500台，说明消费者愿意为电机和绿牌买单。
豹5官降两万后销量立竿见影，从周销800台冲到1000台，价格敏感程度肉眼可见。
普拉多和哈弗H9的燃油身份成了绊脚石，一个45万起一个20万出头，加起来才700台，连坦克500新能源的一半都不到。
坦克500新能源的1200台里，成都、重庆、西安三个城市贡献了400台，西部市场对大电池越野车的热情出乎意料。
BJ40增程的1100台订单中，北京本地消化了200台，剩下的900台被河北、山西、内蒙古的矿区用户抢走，油电混合在长途穿越场景里确实省钱。
豹5的1000台销量里，广东和浙江两省占了三成，绿牌政策加上充电桩普及，让南方用户也加入了硬派越野的圈子。
坦克300燃油版的1000台里，改装店直接提走了200台，改装潜力成了它最后的护城河。
坦克400新能源的700台用户画像很清晰：90后奶爸为主，既要周末露营又要周一送娃，插混身份完美匹配。
北京越野BJ40燃油版的600台买家，60%是老炮儿换车，对分时四驱和机械差速锁有执念。
普拉多的500台订单里，有150台是平行进口商转卖国六B库存，44.98万的入门版最受欢迎，因为再往上不如直接上雷克萨斯GX。
哈弗H9的200台销量里，100台是政府采购的边防巡逻车，剩下100台是真爱粉抄底，毕竟20万买台带三把锁的非承载车身，性价比还在。
从8月25日到31日这一周，硬派越野市场像被分成了两个世界，左边是电机绿牌，右边是汽油黑烟，中间站着犹豫不决的消费者。
坦克500新能源的登顶不是偶然，3.0T V6加电机的组合，既能满足高原爬坡的扭矩需求，又能让城市通勤油耗降到7升，鱼和熊掌突然变得可以兼得。
BJ40增程用1.5T增程器加双电机，纯电续航150公里，跑工地一天不用油，17.98万的起售价直接戳中了实用派的痛点。
豹5的DM-o系统把前后双电机和纵置发动机玩出了花，零百加速4.8秒，比同价位燃油越野车快了一倍，年轻人很难不心动。
坦克300燃油版还在卖情怀，分时四驱加三把锁的经典组合，改装件丰富到可以拼出一台新车，但24.98万的新能源版本让选择变得困难。
坦克400新能源的700台用户里，有30%是女性车主，28万多的价格买个方盒子，比买同价位城市SUV回头率高出十倍。
BJ40燃油版的600台销量里，有一半是二手车置换，老款BJ40车主换新车，13.98万的入门版成了最香选择。
普拉多的500台里，有100台是租车公司采购，西藏新疆线路的热门车型，皮实耐造的口碑还能再撑几年。
豹8的300台订单集中在北上广深，37.98万的起售价让它成了有钱人的大玩具，但比同价位揽胜运动版便宜十万。
哈弗H9的200台销量里，有50台被改装成了房车底盘，25.59万的顶配带后桥差速锁，改完还能剩下不少预算。
这一周的数据像一面镜子，照出了硬派越野市场的众生相：新能源车型用电机和绿牌攻城略地，传统燃油车退守情怀和机械信仰的高地。
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