你猜怎么着——23988元，赛科龙把AQS600正式放出来了。说起来这台车有个标签：中量级智控运动巡航，核心卖点两个字——自动挡＋高智能。别以为只是多了个AT，赛科龙把动力、安全和操控的逻辑都重新理了一遍。
这台车用的是ND560直列双缸水冷八气门发动机，标着43.5kW的最大功率、55N·m的最大扭矩。零百加速是5秒出头，极速能飙到170km/h以上——同价位巡航里算顶尖水平。发动机里还用上了平衡轴、合金钢凸轮轴、DLC气门挺柱和正时链条，配博世电喷，底子挺扎实的。
自动挡是它的重头戏，搭的是全新一代AMT。它有两种换挡方式——全自动和手动拨片。每种方式下又有ECO与SPORT两套动力模式，日常通勤和长途巡航选ECO，换挡平顺、油耗友好；想撒欢就切SPORT，换挡转速拉高、反应更猛。手动拨片还能保留那点传统骑行的参与感——对新手友好，也更有可玩性。
还有两个挺贴心的智控功能。过弯时系统会自动锁挡，弯中不会突然升挡把动力切断，出弯再给油也不慌。低速蠕行模式下不用拧油门，松刹车就能慢慢跟车——堵车和挪车时省心许多（尤其对新手）。
安全方面直接上了汽车级别的东西：车上装了77GHz的毫米波雷达——放摩托上不多见。基于它，车子能做全场景盲区监测，包含起步预警、盲区监测、后方碰撞预警和变道辅助，覆盖日常骑行的大多数风险场景。再配上六轴陀螺仪实时捕捉姿态、双通道ABS+TCS的动态防护，和能摔车自动报警、主动救援、远程定位、实时看车况的T-BOX，这车不只是“跑得快”，在“刹得住、护得住”上也下了功夫。
外观走的是经典巡航路线：水滴油箱、复古仪表、苍穹大灯、双出鱼雷排气，还有那个百年传奇的复古车标。机械感和经典美学在一起，看起来挺有味儿。
说实话，从AQS600能看出赛科龙的野心不止于做一台车。自动挡技术、汽车级雷达、六轴陀螺仪、T-BOX互联——几年前这些配置基本只出现在进口大贸、5-15万区间的车上。现在赛科龙把它们拉进了中量级巡航的价位段，对既想要巡航范儿又不想老换挡、还在意安全和科技的骑手来说，确实多了个不错的选择。建议感兴趣的朋友去店里实际试驾一圈，自动挡巡航的感受和传统车型差别还是蛮明显的。
说价格吧，不到2.4万这个定位确实有点惊人。对比一下：无极CU530起售价21980元，春风CL550起售价25880元——三车定位各有不同，但单看性价比，赛科龙这个价格确实更有竞争力。
顺便说下首发福利：即日起到2026年8月31日，购买可享价值1366元的大礼包——折叠后靠背480元、保险杠198元、以及价值688元的一年主动救援服务。就这样了——你觉得这样的配置和价位，会不会把自动挡巡航车的门槛又往下推一截？
