得，今儿得聊聊一汽奥迪A6L。说真的，每次在路上瞅见新款A6L，我心里都跟打翻了五味瓶似的，那滋味，复杂。你说它是台好车吧，那肯定是，闭着眼都知道。可你再咂摸一下，总觉得哪儿不对劲。
这感觉就好像你认识多年的一个老哥们，稳重、靠谱，平时就好喝个茶、盘个串儿。突然有一天，他踩着巴黎世家的老爹鞋，穿着一身FOG，跟你说：“Yo，what＇s up？” 你第一反应绝对不是“嘿，变潮了”，而是想伸手探探他额头，看看是不是烧糊涂了。
现在的A6L就给我这感觉。
搁在十几二十年前，A6L这车在中国市场那是什么地位？甭跟我提什么宝马奔驰，那时候的A6L，特别是屁股后头带个“V6”或者“2.4”标的，那就是移动的“权威”二字。通体黝黑，油光锃亮，车窗膜深得跟墨汁似的。你永远不知道里面坐的是哪路神仙，但你本能地就会离它远点。那时候的豪华，是一种不怒自威的范儿。
可现在呢？你瞅瞅这前脸，奥迪管这叫“星空点阵”，密密麻麻的镀铬块，恨不得把太阳光掰碎了再反射出去。这哪是星空啊，这简直就是把一整盘亮片给糊脸上了。它就差没在脸上刻八个大字：“看我！我变年轻了！” 这份急于跟过去划清界限的心情，我懂。毕竟现在买车的主力军，都是喝着奶茶、刷着短视频长大的，你再跟他们聊“官车”文化，那不等于对牛弹琴嘛。
行，外观这关算它过了，确实比以前精神多了，没那么“爹味”了。可你一拉开车门，好家伙，矛盾综合体来了。三块屏，不多不少，正好三块。中控两块，仪表一块。熄屏状态下，乌漆嘛黑一片，显得特高级，科技感直接拉满。但只要车一开动，你就会发现一个直击灵魂的问题：想在开车的时候调个空调，简直就是对自己协调能力和视力的双重考验。
手指头在光滑的屏幕上戳来戳去，跟玩“水果忍者”似的，还得时刻提防别追尾。这时候，我无比怀念我那台破捷达上那个塑料的、旋起来“咔哒”响的空调旋钮。真的，有时候，豪华不是给你多少，而是别给你添乱。奥迪这套内饰，我承认它在设计上赢了，但在人性化上，它输得一塌糊涂。这简直就是设计师的自嗨，压根没考虑过咱们这些凡人开车时的狼狈。
不过，你又不能全盘否定它。当你瘫坐在那张Nappa真皮座椅上，打开座椅按摩，感受着一股股力道从腰间传来时，你又会觉得：“嗯，真香。” 这座椅，软硬适中，包裹性一流，再加上那个宽敞到能让你在后排打滚的后排空间——超过3米的轴距可不是吹的，这是实打实的“老板座”。
这就是一汽奥迪最“鸡贼”的地方。它知道中国消费者心里那点小九九。屏幕可以炫，但空间和座椅绝对不能含糊。因为对于大多数买这车的人来说，车是开给别人看的，更是坐给老板和家人享受的。面子和里子，它都想给你，虽然给的方式有点拧巴。
再聊聊开起来的感受。那台7速双离合变速箱，平顺得像德芙巧克力，丝滑。48V轻混系统嘛，听着高大上，实际开起来……没啥感觉。它最大的作用可能就是在你等红灯时，发动机熄火再启动的那一下，能稍微体面点，没那么抖。至于省油，别想太多，心理安慰大于实际效果。
最有争议的，还得是那个quattro ultra。说白了，就是个“适时四驱”。平时99%的时间，它就是个前驱车，帮你省点油。只有在系统预判你可能要打滑失控的千分之一秒，才会把动力传到后轮，拉你一把。这事儿吧，你得两头看。对于那些追求纯粹机械感的“德粉”来说，这就是背叛。但对于一个只想在下雪天安全到家的普通人来说，这套系统足够了。奥迪现在是越来越像个精明的商人，而不是偏执的工程师了。
所以你看，这新款A6-L，它浑身都充满了这种拧巴的“精明”。它想讨好年轻人，又舍不得丢掉中年人的市场；它想炫耀科技，又在最基础的人性化上犯迷糊；它想强调运动，但骨子里还是那台四平八稳的行政轿车。
它不再是那个性格鲜明的“老干部”了，变成了一个试图在所有场合都做到八面玲珑的“交际花”。它不一定是你最喜欢的，但你挑不出它什么致命的毛病。这或许就是它能在豪华中大型轿车这个血海市场里，至今还能稳坐钓鱼台的原因吧。只是偶尔，我还是会怀念那个纯粹的、不苟言笑的、能代表一个时代的奥迪A6。可惜，那个时代，跟我们的青春一样，回不去了。
全部评论 （0）