最近车圈真是热闹得不行，各种新车扎堆上场。但说实话，能让我眼前一亮的真不多。直到我看到享界S9T正式上市的消息——鸿蒙智行首款旅行车，还一口气给了增程和纯电两种动力选择，这下可真有点意思了。旅行车在国内一直有点“叫好不叫座”的尴尬，情怀满满却总被SUV按在地上摩擦。可这次不一样，它背靠华为的智能化大旗，挂着鸿蒙智行的牌子，再加上“S9”这命名，明显是冲着高端市场来的。你说它是不是来搅局的？我看更像是来“支棱起来”的！
先说外观，这车一出来，我就觉得设计师这次是真上头了。旅行车那种修长的车身线条被拿捏得恰到好处，不像有些车看着像拉长的三厢轿车，S9T的车顶从B柱开始缓缓下滑，一直延伸到尾灯，有种“猎装”的优雅感。风阻系数据说做得挺低，虽然官方没公布具体数字，但从侧面看那流畅的轮廓，肯定不会差。前脸是鸿蒙智行家族式设计语言，贯穿式大灯+可发光LOGO，晚上点亮那叫一个“出片利器”。朋友问我这是什么车，我说是享界S9T，他立马说：“这灯，灯厂又出手了？”——这排面，绝对是上桌第一个动筷的主儿。
坐进车里，鸿蒙座舱的体验直接让我“真香”了。10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏，还有副驾娱乐屏，三屏联动玩得飞起。最爽的是，手机一碰就无缝流转，导航、音乐、视频全都能甩过去，这流畅度，别的车还在“加载中”，它已经“正在为您导航”。语音助手小艺也挺聪明，我说“我有点冷”，它直接调高空调温度，还顺手关了天窗遮阳帘。你说这算不算“私人管家”？而且座椅用的是半苯胺真皮，软硬适中，支撑性不错，跑长途估计不会腰酸背痛。这内饰，说是“装逼利器”也不为过，但更关键的是它真的好用。
动力这块，享界S9T可是下了血本。纯电版用的是双电机四驱，百公里加速4秒级，这性能放超跑里不算啥，但在一辆旅行车上，那可就有点“驾驶玩具”的意思了。一脚电门下去，推背感直接把你按在椅背上，绿灯起步？你甚至得提醒乘客坐稳。而增程版呢，它解决了纯电用户的续航焦虑，市区用电，长途用油，燃油经济性比传统SUV强太多。官方说纯电续航能到200公里以上，综合续航轻松破千。你想想，周末带家人去露营，后备厢能装下帐篷、烧烤架，还能在后排放倒后当“床车”休息，这生活品质，直接拉满。
智能化方面，享界S9T全系标配L2级辅助驾驶，高配甚至能选装高阶智驾包。我试驾时用了自适应巡航+车道保持，高速上基本不用怎么动方向盘，系统识别车道线特别准，变道也很果断。有一次前车突然减速，主动刹车及时介入，避免了追尾，这安全感，值了。而且它的自动泊车是真的“傻瓜式”，窄车位、垂直车位、斜车位，基本一把进，我旁边一个老司机看得直摇头：“现在车都这么聪明了？”
安全性也不能忽视。车身结构用了很多高强度钢，气囊给到了8个，还配备了最新的动态稳定控制系统。过弯时底盘很稳，悬挂调校偏舒适但不松散，遇到坑洼路面，滤震很到位。这底盘设计，低重心+韧性足，操控和舒适性都顶呱呱。
那它有没有对手？当然有。先看极氪001，这车算是国产猎装车的“老咕噜棒子”了，操控是强项，底盘调校确实有一手。但它的内饰质感和车机流畅度，跟S9T一比，多少有点“劝退”。而且极氪全系纯电，没有增程，对长途用户来说，还是有点焦虑。
再看比亚迪汉EV，虽然不是旅行车，但定位相近，销量也高。它的三电技术确实牛，刀片电池安全性口碑不错。可你要说智能化体验，鸿蒙座舱对上DiLink，那真是“打脸”级别的差距。汉EV的车机偶尔还会卡顿，而S9T基本没这烦恼。
还有特斯拉Model S，品牌光环强，加速猛，但你要为它的极简内饰和“毛坯房”风格买单。座椅硬、噪音大，舒适性配置上，跟S9T这种主打豪华的车比，完全不是一个路数。Model S是“驾驶玩具”，S9T更像是“移动行宫”。
这么一圈看下来，享界S9T这车，真不是来凑数的。它把旅行车的优雅、鸿蒙智行的智能、增程/纯电的实用全给凑齐了。它可能不会像SUV那样卖爆，但绝对能让那些追求个性、注重生活品质的人心动上头。以前大家说旅行车“情怀大于实用”，现在S9T告诉你：我情怀有，实用更顶。
价格方面，目前看不算便宜，但考虑到它的定位和配置，也算合理。老车主会不会“气的蹦起来”？估计会有点，但新车发布，老款降价也是常态，这波操作，顶多算“跌冒烟了”，还没到“天塌了”的地步。
所以问题来了——这样的鸿蒙智行首款旅行车，你会考虑入手吗？
是选它这种新势力“神车”，还是继续守着极氪001、比亚迪汉这些“国民神车”？
你觉得，旅行车的春天，这次真的来了吗？
你会怎么选？
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