现代汽车集团近日宣布，将调整其自动驾驶技术发展路线，计划在2029年下半年开始量产搭载自研Atria AI驾驶辅助系统的车型，这一时间节点较原计划的2027年底推迟了约两年。在此之前，集团将于2028年分阶段推出采用英伟达技术的Level 2+和Level 2++驾驶辅助车型，以加速商业化进程。
根据规划，现代汽车集团将于2028年上半年推出基于英伟达车辆计算平台和驾驶软件的Level 2+车型，主要支持高速公路场景下的脱手驾驶功能；同年下半年，Level 2++车型将跟进，其驾驶辅助能力将扩展至城区道路。不过，这两类系统仍属于驾驶辅助技术范畴，驾驶员需持续关注路况并承担驾驶责任。
现代汽车与起亚早在今年3月就扩大了与英伟达的战略合作，双方将基于NVIDIA DRIVE Hyperion平台构建可扩展的自动驾驶架构。这一合作不仅覆盖量产车的驾驶辅助系统，还涉及Motional的Level 4级无人驾驶出租车业务，旨在通过技术协同提升整体竞争力。
在推进英伟达方案的同时，现代汽车集团并未放弃自研Atria AI系统的开发。该系统由集团高级车辆平台部门与旗下软件公司42dot共同研发，采用端到端人工智能架构，可独立完成车辆感知、决策和控制任务。尽管量产时间推迟，但集团计划通过英伟达平台收集实际道路数据，并将其纳入统一训练流程，以优化和改进自研模型。
现代汽车集团表示，与英伟达的合作旨在加快驾驶辅助功能的商业化落地，同时逐步推动核心驾驶人工智能能力的内部化。为此，集团将采取并行开发策略，在合作方案与自研平台之间保持技术协同与资源互补。
为支撑自动驾驶技术的持续进化，现代汽车集团还计划整合旗下品牌及关联企业的驾驶数据资源。通过统一“数据飞轮”机制，集团将利用现代、起亚、42dot和Motional此前收集的驾驶数据，结合每年在约190个国家和地区销售的超过700万辆汽车的量产规模，扩大模型训练所需的真实道路数据储备。预计从2029年起，随着新驾驶辅助系统车型的增加，实际行驶数据将加速积累，并有望在2033年前后超越竞争对手的累计数据规模。
