我在刷朋友圈的时候看到有人转这车的图,第一眼就注意到那个黄色车漆。说实话,现在满大街的车不是黑就是白,要不就是灰,偶尔来辆亮色的反而让人多看两眼。但仔细一琢磨,这事儿没那么简单。
官方发的那几张图里,有个细节很多人可能没注意。车身侧面贴着"4 of 12"的标,啥意思?压根儿就没给解释。按常理推,应该是限量系列里的第几号,但到底总共多少台、怎么个卖法、后面还有没有,官方一个字都没多说。这种操作(说白了)就是在吊胃口,你爱买不买,反正我先把东西摆这儿了。
价格也够狠。69995美元,按现在的汇率算下来接近49万人民币。注意啊,这是海外的标价,还不算运费关税那些乱七八糟的。咱们摸着良心说,这个数搁在牧马人家族里,算不上便宜,但也没到离谱的地步。关键是你花这么多钱,买的到底是什么?
动力系统就不藏着掖着了。6.4升自然吸气V8发动机,477匹马力,637牛·米扭矩。这组数据摆在2026年,已经有点不合时宜了。你看现在多少车都在往电动化、混动化那条路上挤,连跑车都开始装电机了,这台车倒好,还死磕着大排量自吸。有一句说一句,这种坚持到底是情怀还是倔强,我也说不清。
外观配置也是同样的路子。沙漠黄车漆、钢制前杠、可拆车顶、17寸防脱圈配35寸全地形胎,离地间隙282毫米。这一套下来,明显不是给你在城里代步用的。你要是开着它去商场地库转悠(别笑),估计保安大哥都得多看你两眼——这车咋进来的?
进到车里头,倒是没那么硬核了。Nappa真皮座椅还带加热,12.3英寸中控屏,Alpine音响配九个喇叭。该有的舒适性配置都给你配上了,但你仔细看中控台,那些预留的辅助开关是干啥用的?绞盘、射灯这类东西。换句话说,它虽然给你提供了舒适,但从来没想过掩盖自己是台越野车的事实。
底盘更直接。全时四驱标配,后桥电控限滑差速器,4.56终传比,原厂就给你匹配好了35寸胎。这意味着啥?意味着你提车就能直接往沙漠、泥地里扎,不用再折腾改装那套流程。这对真正想用它的人来说,倒是省了不少事儿。
但问题也在这儿。编号数量不明确,你想买能不能买到?可拆顶设计,要是赶上下雨天或者冬天,这体验能好到哪去?还有那套仪表和科技配置,对比现在那些智能化做到极致的车,会不会显得有点土?
我看完这些信息(坦白讲),脑子里冒出来的第一个念头不是"真香",而是"谁买"。49万人民币,在国内能选的车太多了。你要舒适有舒适,要智能有智能,要性能有性能。偏偏选这么一台,油耗高、后期保养贵、配件还不好找,图个啥?
说穿了,这车卖的压根儿就不是性价比。它卖的是一种态度,或者说是一种不愿意妥协的倔劲儿。就好比现在满大街都是新能源车了,还有人非要开着老普桑上路,不是因为省钱,而是因为开着踏实。牧马人这个Willys 392版本,大概也是同样的逻辑。
只不过这种坚持,在今天这个环境下,到底还能撑多久,谁也说不准。毕竟排放法规越来越严,油价也不便宜,消费者的选择也越来越理性。你说它是孤勇者也好,说它是时代眼泪也罢,反正摆在那儿了,爱咋咋地。
至于值不值得等、该不该买,这事儿我也不好给建议。你要真喜欢大排量自吸的声浪,喜欢那种机械感,那这车确实有它的意义。你要是图实用、图省心,那还是算了吧,这玩意儿不适合你。
这下好了,车出来了,价格也有了,配置也清楚了。剩下的就看有多少人愿意为这份"不合时宜"买单了。反正我是觉得,懂行的人看到这车,估计都没吱声——心里门儿清,嘴上不说破。
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