奇瑞的“理工男”形象，这次怕是要彻底翻篇了！
最近，一组全新瑞虎7 PLUS的实车照片在车友圈里炸开了锅。大家讨论的焦点出奇一致：这还是我们认识的那个设计上总“差点意思”的奇瑞吗？那个前脸，那线条，简直像换了家设计公司。
从曝光的实拍图来看，新车的前脸完全抛弃了过去的温和。一张大尺寸的飞翼式进气格栅几乎占满了整个前脸，里面密密麻麻的点阵式镀铬装饰，在光线下闪闪发光，中间那个醒目的奇瑞LOGO显得格外突出。
最抓人眼球的是保险杠两侧，设计师给安排上了一对非常犀利的三角形导流槽，这可不是装饰，它带着一股实实在在的攻击性。
引擎盖的前缘还做了微微下压的处理，整个车头呈现出一种向前俯冲的“鲨鱼鼻”姿态，再配上那双做了熏黑处理的锐利大灯，你站在车头前，能感觉到它是在盯着你看。
转到车身侧面，变化同样一目了然。现款车型上那些相对平直的线条不见了，取而代之的是更流畅、更动感的曲面。
车顶采用了流行的悬浮式设计，从B柱开始，车顶线条就有一个微微下滑的趋势，一直延伸到车尾，这种轿跑SUV风格的轮廓，给这台车一下子注入了不少灵动感。门把手换成了半隐藏式的，伸出来的部分更小，看着更整洁。
轮毂也换上了全新的双色多辐样式，跑起来的效果应该不错。根据目前掌握的数据，新车的三围是长4655mm、宽1880mm、高1690mm，轴距达到了2720mm。和现款在售的车型一比就明白了，车长增加了125mm，轴距拉长了50mm，但车高反而降低了。
这意味着什么？意味着它看起来会更修长、更贴地，而多出来的轴距，几乎全部能转化给后排乘客的腿部空间。
车尾的设计走的是简洁科技风。视觉上感觉比现款更宽、更低趴。最显眼的是那条贯穿式尾灯，灯罩做了熏黑处理，里面的灯带结构也重新设计过，是那种闪电状的造型，晚上点亮之后，辨识度绝对一流。
现款车型上的双边双出排气口被取消了，改成了隐藏式布局，后保险杠的区域变得非常干净整体。这种处理手法，现在很多电动车都在用，让车尾看起来特别规整。
拉开车门坐进去，如果你熟悉现款的瑞虎7 PLUS，你会觉得这完全是两个时代的产物。原先那块备受争议的双12.3英寸联屏被取消了。取而代之的是一块独立的液晶仪表盘和一块尺寸更大的悬浮式触控中控屏。
这个改动很聪明，因为独立的屏幕在强光下的可读性和可靠性往往更好。中控台的造型用了大量横向的线条，把视觉宽度拉得很开，看上去干净利落，一点不拖沓。最让人惊喜的换挡机构，原先的电子挡把不见了，换成了奔驰车上常见的电子怀挡。
这个设计改动非常大，它直接把中央通道区域给解放出来了。你的右手不用再在开车时来回移动，往方向盘右下轻轻一拨就能换挡，习惯了之后会非常方便。
省出来的空间，设计师做了个双层设计，上层是手机无线充电板和几个常用的实体按键，下层是一个开放式的储物格和杯架。手机充电时不会再滑来滑去，拿取也顺手，实用性考虑得很周到。
关于大家最关心的动力部分，目前的消息比较确定的是，新车会继续搭载那台代号为SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦（约156马力），传动系统匹配的是可模拟9速的CVT无级变速箱。
这套动力总成在奇瑞旗下多款车型上用了很久，特点就是平顺、可靠、油耗经济。不过，根据奇瑞近两年的产品策略和现款瑞虎7 PLUS的配置来看，全新车型极大概率会保留，甚至可能主打那台更强的1.6T涡轮增压发动机作为高配选项。
参考现款数据，那台1.6TGDI发动机最大功率有145千瓦（约197马力），峰值扭矩290牛·米，通常匹配7速湿式双离合变速箱。这台发动机的动力储备和加速感受，会比1.5T版本强上一个档次。
除了这些肉眼可见的大变化，在一些细节配置上，新车也可能带来惊喜。比如，它很可能会用上和瑞虎8 PRO同款的全新运动风格方向盘，内饰的配色方案可能提供更年轻化的红黑撞色选择。
座椅也有可能升级为包裹性更好的一体式运动座椅。这些细节的堆砌，都是为了强化它想要传达的那种年轻、运动的整体氛围。
从设计语言到座舱布局，从车身尺寸到实用细节，这台全新的瑞虎7 PLUS几乎是把能改的地方都动了一遍。
它不再满足于做一个“发动机靠谱、价格亲民”的老实人，而是试图用一套更激进、更时尚、更科技的外在，去吸引那些以往可能不会多看奇瑞一眼的年轻消费者。当“理工男”开始认真打扮自己，效果往往是惊人的。
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