六月的销量数据显示，极氪9X确实出现了明显下滑。我觉得主要原因是新一代问界M9和蔚来ES9来了，很多原本盯着极氪9X的商业客户被吸引走了。新一代理想L9可能也有一点影响，但看上去没那么大。更关键的是，极氪9X的五座版很可能在内部产生了自我消化，直接影响了六月的销量。五座版后排更像商务旗舰，且会在7月28日正式上市。
说外观，五座版出了一个新车漆色，叫探野棕。实拍里这种颜色更容易给人老钱商界的感觉。再配上家族式直瀑镀铬中网，和5239/2029/1819mm的车身尺寸，加上抛光亮面的“大饼”轮毂，这些都让它看起来挺有气派的。
车尾也做了区分。后尾门采用天地门开启，尾灯是环形样式，中央是“ZEEKR”字标，辨识度高。作为五座版，后备箱比六座版更宽敞灵活，后排座椅支持40:20:40比例放倒，实用性更强。
进到车里，前排基本和六座版一致，配16英寸3.5K OLED中控屏和副驾娱乐屏，还能匹配全新的ZEEKR AI OS 7智能座舱系统。车内音响是32个扬声器，核心区域覆盖Soft NAPPA全粒面头层真皮，豪华感被刻意拉高。
后排则是这版的主打。空间感被放大，采用后排双零重力座椅，座椅是两层复合结构，配10mm高回弹海绵，支撑和柔软之间做了平衡。后排中央扶手支持电动调节，放下后更像“四座”的商务格局。座椅下方还有带密码的抽屉式储物格，前方还有一块可拆的磁吸“车载手机”，用于操作车控系统。后排还有可前后调节的吸顶屏和全景天窗遮阳板，这些细节都偏向商务化使用场景。
动力方面，五座版同样搭载浩瀚超级电混系统，基于900V高压混动架构。系统里包含一台最大功率205kW的2.0T发动机，加上三电机四驱布局，整车系统综合功率达到1030kW。性能上，这台车的零百加速时间是3.1秒。充电方面支持6C超级快充，从20%充到80%只需9分钟，出行效率得到提升。
底盘配置和六座版一致，装有浩瀚AI数字底盘，包含闭式双腔空气悬架、双阀CDC电磁减振器和48V主动稳定杆。这套组合在高速过弯或紧急变道时能有效抑制侧倾，提升操控和舒适性。
说到底，五座版的后排确实更尊贵，坐在后排的老板会更喜欢这种布局。同时外观和配置也保持了豪华感，和竞品比起来有自己的竞争点。
