大牌车厂的天，啪的一声就掉下来了！
曾经在国内风光无限的日产，竟然传出净亏损达到6409亿日元，差不多是326.2亿元人民币！真是让人瞠目结舌啊！
2024年的报告一出来，日产汽车在全球卖了334.6万辆，比去年少了9万多辆，真是有点掉链子啊！
去年第二季度，日产的净利润像坐过山车一样跌到了99%的底部，从千亿日元掉到9.95亿日元，而在中国市场，销量就跟冬天的蚂蚁一样寥寥无几，跟之前横扫千军的风头比简直就是个小角色。
曾几何时，日产的“门面担当”轩逸和奇骏，以其超强的口碑和无敌的性价比，在中国市场上一路开挂，牢牢占据销量冠军宝座。
现日产的老大居然说公司快要印不上了，现金流紧得像老鼠夹子，准备砍掉2万个人，还打算关掉7家工厂！
这事儿背后，其实是车界正热烈换戏法，越来越多的人都开始玩新的“竞技法则”了！
日产车的业绩差得都快能拖着小猪去放羊了，早就预示着不妙！
2021年，日产在咱中国的年卖车数量几乎是的两倍多哟！
根据他们2024年的报告，日产去年的车卖得像打折一样，只剩下了69万辆！
天籁这车原本是日产的“主场选手”，一个月才卖八千多辆，逍客也从之前的两万四跌到一万都不到了，真是让人捉急得很啊！
就算是“王牌”轩逸在2024年卖得飞起，占了日产一半的销量，日产照样像坐滑梯一样掉得飞快。
卖得不好就等于钱袋子瘪下去了，没了钱流动，企业就跟没电的手机一样，彻底罢工！
国内市场上的日产车，简直就像一锅没人愿意吃的稀饭，尤其是轩逸，就像那只孤独的小鸟，没啥机会，总有一天得落到地上去。
放眼看看，日产的经营情况就像是日系车企的一面镜子，啥样儿都有！
丰田和本田这两个“搅屎棍”企业都在业绩上掉了链子，不知道是不是心情不好。
2024年，丰田的小车在前面两个月就像掉进了水里，全球卖得少了4%，净赚的钱也是吓死人，直接少了55%！
本田车这一年赚了5000亿日元，但比起去年，利润大跌58.8%，真是让人愁眉苦脸，双双陷入了亏损的泥沼里。
中国市场简直是日本车企的“重灾区”，销量一片惨淡，像是在打仗一样！
想当年，丰田、日产和本田三兄弟在汽车界简直是横着走，哪里需要打怪兽直接上！
而的国内买家们可都是用脚来表达意见，早就不再像以前对日系车趋之若鹜啦。
日产真是没辙了，好像在跟价格玩摔跤，降得一坨一坨的！
自称“坐着像躺沙发”的天籁，价钱从17.98万直降到12.79万，高档车优惠竟然有9万块！
要是20年前，这钱得起码有二十万才行！
轩逸经典的价格让人目瞪口呆，从十万八千九直接跳到五万九，足足便宜了四万块，简直就像做梦一样！
就算这样，日产那些经典车还是跟不上潮流，真是让人挠头！
让日产走上绝路的，其实就是他自己这货！
早在2018年，日产车就被消费者骂啦，因为他们明目张胆地把不合格的汽车检测结果改得花里胡哨，然后照样推上市场。
这回一共有1171辆车中招，涵盖了19种类型，真是让人哭笑不得！
不光这样，东风日产的车子里，轩逸、逍客、天籁等几款明星车型开起来时，都有发动机烧机油、变速箱卡壳和怪声的问题，简直是在慢慢吞噬日产的名声啊！
为了让价格更抢眼，咱得先把成本压下去！
自从2021年奇骏把那三缸发动机换上后，昔日的日系SUV销量王啊，就跟坐过山车似的，直往下掉！
三缸发动机摇摆得像喝了酒，吵得跟过年似的，动力也像是过山车一样跌宕起伏，这搞得开车根本不爽，大家对三缸机态度差得底儿掉，这是毋庸置疑的真相。
奇骏从此跌到地上，轩逸一个人叫得再响也没人应。
死盯着省钱不管市场上有啥需要，结果肯定是被竞争对手一脚踢飞！
在车圈这拼得不可开交的情况下，搞点特招来捞钱好像成了一条快车道。
从长远看，这一招不仅让消费者吃了亏，更严重的是车企的牌子在用户心里肯定要垮掉。
日产没能赶上汽车行业的变革潮，电动化和智能化的转型慢得像蜗牛，结果摔了个七荤八素！
早在2010年，日产就推出了新能源车型聆风，结果这小车在9年里笑傲销冠，但后来投资却像月亮消失一样没了影子！
2018年推出的日产纯电轩逸，真的是没啥竞争力；而2022年新出的纯电SUV，更是因为定价让人失望，结果又被市场狠狠地甩了一脸。
日产啊，死死抓着那帮油车的老东家不放，又不晓得怎么进新能源的小门子！
国产品牌一下子猛冲上来，把日产整懵了！
不少网友开玩笑说：“咱们的电动车好得很呐！”
日产的油耗优势玩儿完了，其它的全是瑕疵。
不得不承认，油车的辉煌时代就像回不去了的老牛皮，今儿个再也没见过了！
到2024年尾，中国的电动车在家门口卖得那叫一个火，市场占有率轻松突破一半，全球的份额更是超过了七成，销量超过1300万辆，十年霸屏全球第一！真是厉害得不行！
国内车企降价搞得风生水起，曾经的销量大王在中国市场也只能默默叹息，愁眉苦脸啦！
听说到2024年上半年，咱们国家卖车的排行榜前五名，有四个都是咱自己造的牌子！
比亚迪的销量简直像个火箭，卖了160.72万辆，领先得像飞在天上，而日产就只能默默地坐在第12的位置，销量才32.83万辆，真是差得不是一点半点！
日系车在我国不仅碰了壁，全球市场的蛋糕也被国产车慢慢切走。其中，中国制造在沙特和澳大利亚已经占到15%的份儿，在墨西哥和以色列更是一口气拿下25%！
再加上美国的关税搞得人心惶惶，曾经日产车在美帝那儿是最后的一根救命稻草，看着可真是要掉下悬崖了，真是不幸中的不幸！
日产汽车可是拼尽全力，在夹缝中求活呐！
日产这家伙可真是被国产车按在地上摩擦，还要面对不少麻烦事儿，感觉快要岌岌可危了！
日产的老板说，新一年要搞个大动静，调整策略，让账目不再红眼，还要和朋友们搭伙，再把产品和市场翻新一遍！
闭厂和裁人都是为了让生意更加“旺盛”，真是个绝招啊！
就是说必须得让结构调整快点儿动起来，省省开支，再加上把那磷酸铁锂电池厂的计划给撕了！
日产和本田那时候打算齐心协力，搞个汽车大集团，结果要是成了，估计能排个世界第三！
去年的8月，本田觉得日产的钱袋子不够鼓，于是改口要求收购啥的，结果日产和本田的合作计划就凉了。
的本田和日产就像两个人在跳舞，却总是踩到彼此的脚，大家都在盯着他们，看这俩能不能想出个新招，让下次搭档跳得更带劲！
，日产看着比亚迪、理想和小鹏这些中国车企像飞起来一样扩张，急忙提高速度更新产品，还要加大对电动车的研发力度！
日产总部的大佬在今年的上海车展上豪言，到了2027年夏天，他们计划把在中国市场上的新能源车从8款搞到10款！
哪个行业天天都是争奇斗艳的？就跟走马灯似的，品牌没个能一直火下去的！
在生死的考验面前，日产这猛干的拼命求生是个开场白！
这家老字号的车子公司风头正劲，但能不能在这场狂潮中翻身，谁也不敢打包票。只有那些靠技术革新拼出来的实力，才能带着车轮向着下一个辉煌时代飞奔！
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