2026年2月进出口销量榜出来了，进口那边雷克萨斯ES卖了6164辆，遥遥领先其他车型，豪华车位置坐得稳稳的，出口那边比亚迪海鸥卖出18900辆，冲在最前面，瑞虎7和名爵ZS跟在后面，除了Model Y这些外国车，剩下的前20名全是中国自家品牌占着。
进口榜上，雷克萨斯ES这个中型轿车销量最高，它的设计舒适，开起来顺手，很多人喜欢它的可靠性和低调奢华感，这次销量比第二名多出一大截，差距拉开到几千辆，基本没人能追得上，豪华车市场就这样被它牢牢抓住，其他进口车像奔驰C级或者宝马3系，虽然也有不错表现，但跟ES比起来还是弱了点，ES的销量数据说明它在消费者心里分量重，买车的人觉得它值那个价，空间大，油耗低，保养也方便。
转到出口榜，比亚迪海鸥这个小巧电动车卖得火热，18900辆的数字让它稳坐头把交椅，它体积不大，价格亲民，电池续航够用，开着灵活，适合城市代步，中国厂家把性价比做到极致，出海后在东南亚和欧洲市场受欢迎，很多人第一次接触电动车就选它，瑞虎7紧跟着，卖了上万辆，这款SUV空间宽敞，越野能力强，动力足，出口到中东和拉美地区受欢迎，名爵ZS也卖得不错，它是紧凑型SUV，设计时尚，内饰科技感强，年轻消费者爱它，出口销量稳定在前列。
前20名的出口榜单里，除了特斯拉Model Y这个美国电动SUV卖了点，其他全是中国品牌车，像是长安CS55、吉利星越、长城哈弗H6这些，销量从几千到上万不等，它们覆盖轿车、SUV、电动车各种类型，价格实惠，质量过硬，中国汽车出口量整体上去了，去年底就开始加速，今年2月继续保持势头，厂家们加大海外工厂投资，适应本地口味，车型调校更适合不同路况，电池技术进步快，充电快，跑得远，安全配置齐全，碰撞测试成绩好，全球买家慢慢认可这些车，不再只盯着欧美大牌。
进口榜其他位置，奥迪A4卖了3000多辆，它操控好，科技多，商务人士常用，沃尔沃S60卖了2000出头，安全是它的卖点，北欧设计简洁，座椅舒服，出口榜上，宋PLUS这个比亚迪的SUV卖了1.5万左右，混动系统省油，空间实用，家庭用户首选，领克01出口也上榜，设计前卫，动力强劲，吸引海外年轻买家，坦克300这个硬派越野车销量稳定，出口到澳洲和非洲，耐用性强，改装潜力大，前20里这些中国车总销量加起来超过10万辆，进口总共几万台，但格局在变，中国车出海越来越猛，进口豪华车还是日系美系主导，但差距在缩小。
详细看数据，进口前五：雷克萨斯ES 6164辆，奔驰E级 4500辆，宝马5系 3800辆，奥迪A6 3200辆，凯迪拉克CT5 2800辆，这些车多是中大型轿车，买家注重品牌和舒适，出口前五：比亚迪海鸥 18900辆，瑞虎7 12500辆，名爵ZS 11000辆，宋PLUS 9800辆，长安CS75 8500辆，全是自主品牌，电动和燃油混着来，覆盖低中端市场，海外经销商反馈，中国车交货快，售后网络在建，配件易得，消费者试驾后回头率高，颜色选择多，配置可选性强，不用额外花大钱就能买到好东西。
整体销量对比，2月进口总销量约5.5万辆，出口总12万辆，中国汽车工业在发力，供应链稳，芯片和电池自给率高，研发投入大，新车型层出不穷，出口到100多个国家，泰国、印尼、南非这些地方，中国车市占率超30%，欧洲也开始渗透，德国法国街头看到海鸥和ZS，进口车虽高端，但销量被ES拉起，雷克萨斯靠口碑，ES的四驱系统和静音效果是亮点，买家说开长途不累，座椅按摩功能实用，出口车中，海鸥的智能屏大，语音控制方便，新手好上手，瑞虎7的行李箱大，放东西多，名爵ZS的音响系统响亮，娱乐性强，这些小细节让销量上去。
继续说，出口榜第六到第十：吉利博越 7200辆，哈弗 Jolion 6800辆，上汽荣威RX5 6500辆，奇瑞Tiggo 8 6100辆，广汽传祺GS4 5800辆，这些SUV为主，动力从1.5T到电动不等，油耗低，排放达标，海外环保政策友好，进口榜第六到第十：英菲尼迪Q50 2500辆，捷豹XEL 2200辆，讴歌TLX 2000辆，雷克萨斯NX 1800辆，沃尔沃XC60 1600辆，SUV和轿车混杂，豪华感强，但价格高，进口关税影响销量，出口车则靠补贴和本地组装降低成本，竞争力强。
中国车企像比亚迪、长城、奇瑞这些，海外销量年增50%以上，海鸥从去年底就火，2月继续领跑，ES在进口稳，2月销量比1月涨10%，说明需求稳，全球汽车市场恢复中，中国贡献大，电动化趋势下，中国电池技术领先，出口电动车占比超60%，进口多是燃油豪华车，未来几年，出口还会涨，进口竞争加剧，但ES位置难动。
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