上周路过4S店，销售小哥神秘兮兮地拉住我：“哥，十万块开走一台合资B级混动轿车，你信不？”我差点笑出声——这年头连共享单车都涨价了，汽车界还能有这种“白菜价”？但看到日产N6的实车后，我默默收起了 skepticism。作为天天和铁疙瘩打交道的老笔杆子，今天就带大家扒一扒：官方起售价10.99万的N6，补贴后入门版落地真能压到十万内，亏电油耗仅4.32L/100km，它到底是“真香警告”还是“营销套路”？

先说颜值。N6把家族式极简风玩明白了：星环贯穿灯组一亮，晚上秒变“银河落九天”，配上7字形大灯和梯形进气口，活脱脱一个西装革履的理工男——不花哨，但耐看。尺寸4831mm车长，比自家天籁只短10mm，后排跷二郎腿绰绰有余。不过网友调侃：“这设计像把冰箱门焊在车头”，我倒觉得，省下洗车钱是真——浅色车漆沾灰都像撒了层糖霜，懒人福音啊！

坐进车内，15.6英寸悬浮大屏+全液晶仪表扑面而来，科技感不输新势力。重点夸夸“日产大沙发”：填充物软硬黄金配比，跑长途腰不酸腿不麻，丈母娘试乘后脱口而出：“比我家真皮沙发还上头！”可惜车机系统还在保密阶段，传搭载鸿蒙座舱，但实测语音识别偶尔犯倔，喊三遍“打开空调”它才懒洋洋回应——看来AI也得996磨合。

动力是重头戏。1.5L自吸发动机+电机组合，纯电续航150km，日常通勤基本不用油。最绝的是亏电油耗实测仅4.32L/100km，我上周亲测：满载四人+空调，从北京五环堵到六环，表显油耗4.5L，加油站小哥盯着油枪嘀咕：“您这车喝油是用吸管嘬的吧？”不过急加速时发动机噪音略明显，胎噪在粗糙路面也稍吵，要静音？加钱选高配米其林轮胎就对了。

价格战最扎心。N6预售10.99万起，但12月购车季叠加地方补贴，入门版落地价压到9.8万左右，直接捅进国产车腹地。隔壁比亚迪秦L DM-i车主在论坛吐槽：“合资也开始卷了？我提车才仨月就变‘老古董’！”但理性说，N6底盘调校偏舒适，过减速带像踩棉花，而国产对手操控更灵敏。选谁？取决于你爱“沙发躺平”还是“弯道劈弯”。

当然，它不完美。后备厢开口偏小，婴儿车得斜着塞；快充功率一般，30分钟只能补电80%。有车友精辟总结：“买它图省心，别指望当性能车玩漂移。”

十万块买台能挂绿牌的B级合资混动，亏电油耗4.32L还送“移动大床房”，N6像把精打细算写进DNA。但当我摸着方向盘想：在国产混动集体崛起的今天，我们追捧合资光环，究竟是为品质买单，还是为logo多付了智商税？ 评论区等你拍砖——下期聊聊十万预算该选电车还是混动，咱们不见不散。