经销商转型这事儿，最近又被拎出来当压缩毛巾了，一泡水就膨胀得老大，好像看到了什么行业救赎的希望之光。讲真，每次看到这种“先行者产生化学反应”、“构筑抵御风险的墙”之类的词，我都想笑。这哪是化学反应，这明明是厨房着火了，有人选择跳窗，有人选择抱着煤气罐冲出去，还有人选择原地开始研究怎么用锅碗瓢盆造个灭火器。
大家不装了，摊牌了。所谓的4S店模式，在中国风光了三十年后，现在就是个围城。卖油车，卖一台亏一台，跟做慈善似的，客户开走了新车，老板躲进厕所哭。卖电车呢？好嘛，利润薄得跟纸一样，关键是售后基本上是零，以前指望保养维修割韭菜的路子，现在被电车一脚踹死了。人家电车主，除了换个空调滤芯，剩下的就是琢磨怎么薅充电桩的羊毛，谁还来你这儿消费？
所以你看看那个数据，百强经销商营收降了，资产降了，新车销量也降了，唯一涨的是新能源车的渗透率。这叫什么？这不叫转型，这叫求生。如果说以前大家是在一个大餐厅里抢蛋糕吃，那现在就是餐厅要塌了，所有人都在找逃生通道，根本不是什么勾勒“第二增长曲线”，而是画“第二条生命线”。
在这场大型饥饿游戏里，有几位选手确实整了点花里胡哨的活儿，让人眼前一黑。
第一个是万帮，搞了个星星充电。这故事就很典中典。据说当年他们老板娘，开个电车，“充电5小时，找桩2小时”，心态直接就爆了。一般人心态爆了，也就是发个朋友圈骂骂咧咧。但人家大佬不一样，大佬心态爆了，直接砸钱自己干。于是，一个全国排名前十的经销商集团，总裁直接辞职，跑去带队创业搞充电桩。
这操作叫什么？这叫不务正业式降维打击。他们把4S店那个现成的网络，当成了修仙门派的山门，直接在全国各地开了分舵。别人还在苦哈哈地跟物业扯皮、跟电网打报告的时候，人家直接在自家4S店门口就把桩给立起来了，顺便还能给来看车的潜在客户洗个脑：“你看，买我们的车，充电就在这儿，方便吧？”
这就叫掀桌子。当所有人都还在研究怎么把充电桩卖出去的时候，星星充电已经开始玩“云-管-端”的高级概念了，搞什么智能充电网、虚拟电厂。我作为一个中年人，听这些词就头大，但我明白一个道理，当你的对手开始跟你讲你听不懂的东西时，他要么是骗子，要么是真的要把你干死了。星星充电显然是后者，他们甚至都开始给海外输出技术了。这已经不是简单的经销商转型了，这是直接从卖压缩饼干的，一步到位开始研究太空食品了，同行看了也得傻。
然后是永达，搞了个炬汇电科，专攻电池养护。这个切入点，就非常刁钻。电车主最焦虑的是什么？不是续航，不是智能，是那个该死的电池健康度。它就像一个悬在头顶的达摩克利斯之剑，你都不知道它什么时候会掉下来。
永达就抓住了这个痛点。他们不跟你扯虚的，直接给你一套“检养一体”的大保健服务。15分钟给你电池做个全身CT，还能“主动均衡”、“精准调理”，听着就像老中医给你开的方子，主打一个固本培元。讲真，我作为一个开了几年电车的人，最怕的就是那个电池健康度突然掉下来，那种感觉，比基金绿了还难受。炬汇电科卖的不是设备，不是服务，卖的是“安心”这两个字。
他们把这套设备铺到各个4S店，不管是自家的还是别家的，你来保养，顺便给电池做个SPA，收点服务费。这个商业模式就非常稳。而且最骚的是，他们还能把收集到的电池数据，卖给主机厂、保险公司、二手车平台。这才是最值钱的东西。这就好比开了一个武馆，不仅教徒弟功夫收学费，还把每个徒弟的身体数据都记录下来，卖给医药公司做研究。这生意，简直是赢麻了。
写到这里我突然觉得，把这帮大佬比作修仙渡劫还是太抬举他们了，他们明明就是一群在网游里发现系统BUG，然后拼命薅羊毛的顶级玩家。我最近在琢磨，是不是应该把家里的充电桩也开放共享了，赚点电费，补贴一下我那脆弱的基金。
再看德众汽车，这家更狠，直接搞报废车回收和电池拆解。你看他们财报，主营业务利润下滑了1000%多，这是什么概念？这是太阳都要一个趔趄的概念。但人家报废车回收业务，营收增长了快300%。这画面感就出来了：正厅里亏得底裤都快没了，后院的废品回收站却赚得盆满钵满。
这就是典型的“我不过了，你们也别想活”的打法。汽车市场竞争太激烈了？行，我不卖新车了，我等你们的车报废了再赚钱。他们规划的那个10万吨级动力电池循环项目，说白了就是把报废电池这块别人还看不上的骨头，熬成一锅最香的汤。一期搞拆解分选，二期搞贵金属萃取。这个逻辑闭环堪称完美。最好的防守就是掀桌子，最好的竞争就是直接快进到给你收尸。这才是真正的“剩”者为王。
最后登场的这位，恒信汽车，更是重量级。前面的几位，顶多算是从开餐厅的改行去做了食材供应链，而恒信，是直接想自己种地、自己养猪、自己炼钢、自己盖个新餐厅。他们投了450亿，搞了个楚能新能源，自己造电池。
这操作，已经不能用“大胆”来形容了，这简直是疯了！电池行业那是人待的地方吗？前有宁德时代、比亚迪这种哥斯拉级别的巨兽，后有无数嗷嗷待哺的新势力。一个卖车的经销商，突然说我要造电池，而且一上来就要干到100GWh，这跟一个卖盒饭的突然宣布要造航母有什么区别？
但最离谱的是，他们好像还真干出点名堂了，2024年储能电池出货量干进了全球前十。这事儿就非常魔幻，魔幻到让人怀疑人生。三体人看了都得气活了，我们辛辛苦苦降维打击，你们地球人自己人打自己人，打着打着就打出个新物种来？
然而，这还不是结局。造电池已经满足不了恒信了，他们现在说，要造车。对，你没听错，经销商要亲自下场造车了，首款车对标问界M5。坏了菜了，这下真是全乱了。以前经销商造车，庞大、和谐，哪个不是死得透透的，烧光几十上百亿，连个响儿都没听见。现在恒信还要往这个修罗场里跳。
这已经不是商业逻辑了，这是一种信仰，一种“要么成仙，要么成盒”的终极豪赌。他们不是在转型，他们是在渡劫。
所以你看，这些经销商的故事，根本不是什么商业转型的教科书，而是一部荒诞的、充满黑色幽默的现实主义小说。当所有人都以为他们会在沉默中灭亡时，他们用各种意想不到的方式，在废墟上开出了奇形怪状的花。他们有的变成了能源大亨，有的变成了数据寡头，有的变成了废品回收之王，还有一个正在进化成一个谁也看不懂的缝合怪。
所以，最后谁会赢？答案是，谁都不会赢。赢的是这个时代本身，这个把所有人都逼疯的时代。就问你怕不怕？
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