说实话，最近我这颗蛰伏已久的躁动之心，又开始蠢蠢欲动了。

倒不是想搞什么大新闻，而是被新大洲本田那款NS150LA小绵羊，撩拨得有点痒痒。

帝都这路况，有时真让人恨不得骑个二轮，见缝插针，潇洒走一回。

这小车，分绮丽版和Pro版。

Pro版多了个挡风小罩、前置物架和后尾箱，甚至还能加装行车记录仪和胎压侦测。

虽说身价贵了那么一丢丢，但不得不承认，这些个行头确实挺戳人的。

就跟剁手买电子产品似的，总觉得一步到位才够劲儿。

配置上，五寸液晶仪表盘、双USB口、钥匙掰掰乐——哦不，是无钥匙启动，一应俱全。

前后13寸轮毂，前轮还自带ABS防抱死。

更妙的是，还搭载了牵引力控制系统，雨天撒欢儿也不怕滑铁卢了。

动力方面，峰值功率11.4千瓦，扭矩上限14.4牛米，比大阳VRX150和维多利亚Sixties150Si略胜一筹。

至于价格，大阳VRX150最亲民，一万二露头；维多利亚一万三千四。

标致DJANGO则傲娇得很，一万五千八起步。

NS150LA卡在中间，但顶着本田这块金字招牌，加上遍地开花的售后网点，对不少消费者来说，无形中就多了几分心安。

讲真，现在的摩托车江湖，那也是一片红海。

电摩势头正劲，但燃油车自有其拥趸。

像这种150cc级别的踏板，定位就是都市代步，通勤摸鱼，周末溜溜弯，刚刚好。

不过，话说回来，买摩托这事儿，还真不能光看参数和价签。

关键还得掂量掂量自己的实际需求。

比如，Pro版多了个后备箱，的确能塞不少家当，但也会增加风阻系数，高速巡航可能更耗油。

就这么个小细节，就能让人左右为难。

再聊聊保值率。

本田系的口碑，在这方面向来坚挺。

而且维保方便，犄角旮旯的小县城都能找到维修点。

不像某些舶来品，一旦抛锚，还得长途跋涉去大城市求医问药。

这对于普罗大众来说，无疑是个重要考量。

根据懂车帝后台数据，关注这款车的用户，25岁以下的占34%，26-35岁占52%。

看来，这种复古范儿的小踏板，对年轻人和中年人都有着莫名的吸引力。

很多人都在盘算着，到底要不要为了Pro版多掏那一千六百块银子。

毕竟，一千六也能买不少快乐水了。

评论区里，有老哥想加装行李架，结果发现原厂已经安排上了。

这下直接省了一笔改装费，简直喜大普奔。

据悉，现在下单还赠送头盔和反光背心。

不过，各地的经销商策略略有不同，有的地方还能再给点甜头。

车漆工艺方面，据说沿用了本田的标准生产线，跟霓虹国的工厂如出一辙。

这一点，用户口碑普遍不错。

现在上牌流程也简化了不少，自带国六环保认证，在大多数城市都能顺利落户。

在我看来，购入摩托，就像寻觅其他商品一样，终归是在各种因素间寻求一个最优解。

配置、价格、品牌、售后，缺一不可。

如同寻觅伴侣，世间安得双全法，只能退而求其次，选择最适合自己的。

如今的摩托车市场，卷到飞起，各大厂商都在挖空心思推陈出新。

新大洲本田这款NS150LA，摆明了就是剑指标致DJANGO。

同为复古踏板，身价也相差无几。

那么，问题来了，究竟该宠幸哪一位呢？

如果你对品牌有执念，又追求极致配置，那就选本田。

如果你预算有限，那就考虑大阳或者维多利亚。

归根结底，还是那句话，千金难买心头好。

毕竟，骑车是为了愉悦身心，而不是徒增烦恼。

与其在参数和价格之间摇摆不定，不如静下心来想想，自己真正需要的是什么。

是想要一个更务实的代步工具，还是想要一个更吸睛的玩具？

一旦理清了这些，答案自然浮出水面。

实话说，我现在还在犹豫，到底要不要入手一辆。

毕竟，帝都的寒冬，那可不是闹着玩的，骑摩托估计得裹成一个粽子。

但一想到骑着小绵羊，穿梭于大街小巷，那种自由自在的赶脚，又忍不住心旌摇曳。

或许，等春暖花开之时，我会去深度试驾一番，届时再做决断也不迟。