特斯拉最近推出了Model Y的加长版,售价33.9万元,比原来的长续航版贵了2.5万元。这款新车最明显的变化是车尾加长了20厘米,轴距增加了15厘米。虽然车身变重了96公斤,但续航里程却比老款多了1公里。第二排座椅现在全系带电调,四个座位都能加热通风,头枕可以升降,扶手带防夹功能,座椅还能一边下降一边往后挪,放倒之后基本是平的。后备箱加了磁吸盖板,反过来装能跟第三排地板齐平,底下还做了弧度处理,搬重物不容易卡住。
不过,第三排座椅依然是个问题。身高一米七的人坐进去,膝盖离前面只剩三指空间,座椅高度也不够,大腿悬空着。特斯拉给第三排加了加热功能,但没通风,夏天估计更遭罪。底盘用了Model 3P同款减震器,能切换两种模式。平衡模式就是特斯拉一贯的硬朗风格,后排舒适模式过滤震动好点。
现在30万价位的电动车都在堆配置,HUD、800V平台、座椅按摩这些特斯拉都没跟上。但买特斯拉的人好像也不太在意这些,主要还是看中超充站多,品牌知名度高。有个销售跟我说,很多客户就是冲着车标来的,配置够用就行。
对比小米新出的YU7,人家有激光雷达和城市领航,比特斯拉便宜两万。乐道L90续航更长,还带空气悬挂。不过特斯拉用户群里有人说,国产车配置再高也不敢买,怕企业倒闭售后没保障。这种想法还挺普遍的,特别是年纪大点的消费者。
这次Model Y L涨价两万五,换来更大的空间和更舒服的第二排。要是本来就想买长续航版的,加钱上顶配还算合理。但如果是第一次买电动车的,可能会纠结要不要选配置更高的国产车。
网上已经有人拍到实车了,加长的部分主要在车尾。从侧面看线条更流畅,风阻系数降到0.216。这个数据可能很多人没概念,简单说就是开高速更省电。官方说CLTC续航751公里,实际跑高速打七折的话也能跑500多,够用了。
现在电动车市场天天出新款,特斯拉这次升级不算大。但Model Y本来就是销冠,稍微改改还能接着卖。有业内人士说这就是挤牙膏式升级,逼老车主换车。不过对于想买特斯拉的人来说,多个选择总是好的。
第三排的问题短期内估计解决不了,毕竟车身结构在那摆着。真要买六座车的人可能还是会选理想L8那种专门设计的车型。特斯拉这次加长更像是试水,看看市场反应再决定后续动作。
充电方面还是老样子,V3超充半小时能充到80%。现在国产车都在搞800V高压平台,充电速度更快。不过特斯拉的超充站数量多,分布广,这点暂时还有优势。
最后说价格,33.9万比预期贵了点。要是能降到30万以内估计能翻倍卖,但现在特斯拉明显不想打价格战。他们可能觉得品牌值这个价,就像苹果手机一样。
论坛里分成两派,一派觉得这次升级诚意不足,另一派觉得细节改进很实用。有个车主说他刚提了老款就出新款,气得要退车。这种事情在电车圈太常见了,买之前得做好心理准备。
总的来说这就是个常规升级款,没有太大惊喜也没明显短板。买不买主要看需不需要更大的空间,还有对特斯拉品牌的认可度。现在订车要等六到八周,想买的人最好先去体验下第三排。
特斯拉这次加长,更像是给老车主一个换车的理由。
我们严格遵守国家法律法规,坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求,请提供依据以便依法处理。小编写文不易,期盼大家多留言点赞关注,小编会更加努力工作,祝大家生活一路长虹。
全部评论 (0)