理想汽车最近动作不断。
据多家媒体报道，2026年1月26日上午，公司召开了一场近两个小时的线上全员会议。会议上“含车量”很低，更多时间用于分享对AI趋势的判断。
根据多个信源透露，会议上抛出了几个极具冲击力的论断，为未来设定了一个紧迫甚至带有“末日感”的时间表。
“2026年是最后上车机会”：指出对于任何有志于成为全球AI头部公司的企业而言，2026年是搭上这班车的最后一年。这一年被定义为公司全力冲刺AI的“最后窗口期”。
“2028年L4自动驾驶落地”：给出了一个明确的技术实现节点——最晚到2028年，L4级别的高度自动驾驶将实现商业化落地。
“全球不超过三家”：判断未来全球范围内，能够同时在基座模型、AI芯片、具身智能和操作系统四大AI核心领域完成全面布局并取得成功的公司，不会超过三家，而理想汽车的目标，就是成为其中之一。
这一目标意味着其对标对象已不再是特斯拉、蔚来或比亚迪，而是谷歌、微软、OpenAI这样的全球科技巨头。
为了实现上述目标，公司宣布了一系列颠覆性的战略布局和组织变革。
核心技术栈：未来的战略重心将彻底转向AI，全力布局基座模型、自研芯片、具身智能（特别是人形机器人）和底层操作系统。其中明确要打造并尽快落地人形机器人。
组织架构调整：为匹配AI-First战略，研发团队将按照基座模型、软件本体、硬件本体三大块进行重组。这是一种以技术栈而非产品线为导向的组织架构，在顶尖科技公司中较为常见，而非传统车企模式。
愿景升维：将AI定义为“未来的全部”，认为它将推动人类发生根本性改变。这表明公司的使命已从“创造移动的家”跃升至参与甚至引领下一次人类技术革命。内部反复强调，这是一家“AI公司”，而非单纯的汽车公司。
然而从公开报道来这场宏大的AI叙事似乎并未在内部获得普遍共鸣。许多员工在会后表示“听不懂”，感觉会议内容与自己的日常工作——无论是销售、生产还是供应链管理——相去甚远。
事实上，对AI的高度重视并非突发之举。早在2024年底的高端对话栏目中，就明确将人工智能定义为“未来的全部”，并预判大模型技术将引发人类社会的根本性变革。在多个行业论坛与公开场合，也持续输出对AI领域的洞察。
从行业现状来造车业务已进入高竞争、低回报的瓶颈期：高投入、长周期的行业特性叠加复杂的供应链管理压力，使得企业运营成本高企；技术迭代速度加快与产品同质化加剧，导致智驾功能等核心竞争力难以形成持久壁垒。
对于理想汽车而言，目前汽车销量也正遭遇瓶颈。
反观AI领域，技术创新驱动的价值增长潜力显著，这是目前许多人的共识。
即便如此，也不是每个企业都能分享其中的红利。在未来的AI征途中，还存在三座亟待跨越的高山。
其一，资本黑洞与主业失血的矛盾：AI研发，尤其是基座模型和芯片，是极为烧钱的业务。如果汽车销量因市场竞争加剧而停滞或下滑，其盈利能力和投入规模将受到明显限制。
其二，技术鸿沟与人才瓶颈的挑战：同时在基座模型、芯片、操作系统和机器人四大领域挑战世界之巅，是连谷歌、苹果都感到吃力的任务。成立仅十余年的车企，是否具备相应的技术积累和人才储备，能否吸引并留住顶尖人才，都是不容忽视的问题。
其三，时间错配与战略失焦的风险：在2026年至2028年的关键几年里，如果将大量资源和管理精力投入到AI的探索中，而竞争对手通过更具吸引力的新车型、更激进的价格策略不断蚕食市场份额，则可能出现AI的成果尚未落地，汽车基本盘却已失守的局面。
梦想仍需坚持。勇敢出发，往往比裹足不前更值得敬佩。
2026年1月26日的这场全员会议，注定将成为理想汽车发展史上的重要时刻，象征着已经渡过那条无法回头的河流。
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