要问我三月车圈里哪个地方最热闹，那还得是抖音这块屏幕。
这阵子《中国汽车报》和“新榜”联合推出了一张榜单，我看了一下，哎呀，这些车企的营销套路还真是深得很啊，简直就像走马灯一样。
你仔细想想，现在的车企如果想要在抖音上有所作为的话，在那里堆参数、发精修图已经不管用了。
小米汽车就是这样的，听你指挥的人很多了，在跟舒淇的合作中也直接把粉丝变成了共创者，并且掏出了消费者的内心世界。
再看上汽奥迪在雪地上玩“书法”，用的是硬核的技术力量，把救命这个词语也给艺术化了，这就是老百姓喜欢看到的实实在在的技术自信。
其实，“听话式营销”、“场景化技术表达”才是现在的方式。
比亚迪就是老江湖，不管怎么切入痛点或者进行实测都是稳准狠的技术实力强，并且技术底蕴深厚，所以观众看着就很踏实。
本田中国也在这样的节奏中慢下来了，打造出一种松弛感，在这种低频高热的打法之下，也给人们带来了耳目一新的感觉。
阿维塔也一样，搞个跨界庆生活动，技术展示玩得挺像样的，在网络上声量蹭蹭往上走。
这样一来，我就想到一些事情了。
现在的车企，谁能真正放下身段去听听我们用户嘴里念叨的需求呢？谁就有可能把流量给接住。
如今车圈的营销已经不是过去那种单向输出的时代了，要和用户一起“共创”，让用户觉得这辆车是他们自己选出来的、也是由他们参与打造而成的才是真本事。
您认为把消费者变成共创者的方式，将来会成为汽车企业标配吗？
我认为大概率是这样，毕竟谁也不想买个冰冷的铁疙瘩吧？大家都希望得到一个懂自己的朋友。
“技术硬核化”和“情感共鸣化”的平衡，这是一个技术活儿，在把握得当的情况下可以成为爆款，一旦处理不当就会变成尬演。
归根结底，此次榜单变化就是给所有汽车厂家敲响了警钟。
以前是看谁的声音大，现在变成了比谁能和用户聊到一起去。
上榜的那些，哪一个不是在内容质量上下了功夫呢？
硬广堆出来的流量早晚都会散，只有真实感、有技术支撑的内容才能在用户心中生根发芽。
车企抖音营销的江湖，以后应该会更精彩。
咱们就等着看热闹吧，反正车企只要愿意折腾、听话、玩出新花样来，在买车的时候我们的选择就会更多一些，并且更透明。
你觉得怎么样？
如今买车不仅仅是买一辆车，更是一种品牌认同感的体现，“您觉得我说得对吧？”
全部评论 （0）