上周帮朋友去选车，他看上了荣威M7 DMH，说网上吹得天花乱坠。我心想，这年头谁不吹？但既然要帮人参谋，就得来点真的。于是我直接借了一台，从市区开到高速，再拐进山路，整整跑了650公里，还车时油箱里剩的油让我有点意外。憋了一肚子话，今天跟你说明白。
外观感受
这车头第一眼看过去，确实精神。星耀格栅在太阳底下闪着碎光，有点像高级西装上的袖扣，不张扬但经得起细看。隐藏式门把手弹出来那一下，仪式感确实有——但我在北方，冬天万一冻住了，这仪式感就得变尴尬。侧面线条拉得流畅，车尾设计我持保留意见，贯穿式尾灯现在满大街都是，看多了有点审美疲劳。不过话说回来，漆面是真亮，路边停着有人过来问这车要不要二十万，虚荣心多少能填一点。
内饰空间
坐进驾驶座，摸到的地方基本都是软的，顶棚还是超纤绒，这用料在这个价位算舍得下本。空间我必须夸一下，我178cm，前排调好，后排还能半躺着，孩子在后排走动都不觉得挤。纯平地台好评，中间坐人腿不用岔开。后备箱实测塞了四个登机箱还有空余，家庭出游够用了。但车机反应让我有点急，点完菜单得等半秒才跳转，像跟慢性子人聊天——虽然不至于抓狂，但急性子可能得适应。还有储物格，门板那个槽窄了点，我的保温杯得使劲塞。座椅是真舒服，连续开了三小时腰没酸，这海绵配方应该申请专利。
驾驶体验
一脚油门下去，电动机响应快，起步轻快得像刚吃完菠菜的大力水手。这套DMH混动逻辑挺聪明，市区走走停停基本用电，安静又省钱。高速超车时发动机介入，动静不大，动力衔接也算平顺。官方说综合续航1400公里，我实际跑了650公里，有市区堵车、有高速120巡航，还有一段山路，表显还能跑700多，算下来满油满电真能跑1300往上。亏电油耗我开出5.2升，可能我脚重，但比同级燃油车省一半是事实。底盘过减速带时后轮稍微有点跳，扭力梁的天性，但日常开滤震还行。转向手感偏轻，我媳妇觉得好开，我觉得再沉一丁点更有质感。噪音方面，80以下安静，上了120风噪和胎噪就出来了，不影响聊天但也不算优秀。
智能配置
辅助驾驶我特意在高速上试了四十公里。车道保持挺稳，不会左右画龙，跟车加减速也比较线性，不像有些车一脚油门一脚刹车让人想吐。但遇到匝道最好自己接管，它有时候反应不过来，这可不是闹着玩的。自动泊车宣传说能停进极限车位，我找了个侧方车位试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去，不过垂直车位停得挺准。语音识别我试了粤语和川渝话，居然都能听懂，这倒是意外收获。还有个主动提醒功能，电量低了或开久了它会说话，比冷冰冰的屏幕提示有人情味。
总结建议
这车适合什么人？预算十五万左右，想要大空间、低油耗、座椅舒服，对操控乐趣不苛刻的家庭用户。一个短板：车机反应慢半拍，急性子可能会骂。另一个：高速隔音中规中矩，不差但也别指望越级。但话说回来，这个价位能找到一台空间这么大、这么省油、座椅还这么舒服的车，荣威M7 DMH确实是个实在选择。建议你带家人去试驾，让他们坐后排，你开着转一圈，重点试试低速纯电和高速再加速——有些车，参数表看不出来，屁股和耳朵不会骗你。
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