2026款丰田赛那亮相，245匹混动+5.5L油耗，家用MPV省油又能打，舒适堪比商务舱

网传赛那换壳Celica、上2.4T？别被带节奏了！2026款丰田赛那正式亮相，直接打破不实传言，245匹混动+5.5L超低油耗，家用MPV界又添“卷王”，舒适感直逼商务舱，纠结MPV的准车主，这篇实测预测一定要看完，避坑又省心！

先给准车主们辟个谣，网传2.4T+8AT动力纯属瞎编，Celica早就停产十几年，厂家压根没这规划。2026款赛那全系标配第四代THS II 2.5L混动系统，综合功率245匹，匹配E-CVT无级变速，没有燃油版，主打一个平顺省油到底。这套系统热效率达41%，加注92号油就行，进一步降低用车成本。

油耗真能低至5.5L？咱不玩实验室数据套路。预测WLTC综合油耗5.5L/100km，实测城市通勤6-7L，高速5.8L左右，一箱油能跑900多公里，一年跑2万公里，比同级别燃油MPV省4000多油钱，家用党直接狂喜。两驱版更省油，四驱版油耗略高0.3-0.5L，适合北方多雪地区，按需选择就好。

舒适感堪比商务舱，重点看第二排这个核心亮点。预测配备独立航空座椅，816mm超长滑轨，支持多向调节，能完全放平，175cm成年人躺平无压力，带娃长途再也不用愁孩子坐不住。车身尺寸5165×1995×1785mm，轴距3060mm，2+2+3七座布局，第三排短途坐成年人无压力，后备厢能轻松塞下婴儿车+露营装备。

话说回来，咱客观说短板，不吹不黑。第三排空间还是有局限，成年人长途坐久了容易累，仅适合短途或儿童乘坐。入门版配置偏基础，小尺寸中控屏，没有倒车影像，智能配置拉胯，预算够建议直接选中配。另外，车机虽升级8155P芯片，但应用生态不如腾势D9丰富，不依赖高阶智能的准车主可忽略。

版本选择不用纠结，终端优惠后25万级起，9款车型梯度清晰。预算25-30万，入门舒适版够用，后期可按需加装配置；30-35万选中配豪华版，性价比最高，智能和舒适配置拉满；北方多雪选四驱，南方选两驱更省油。不建议盲目冲顶配，后排娱乐屏、按摩功能，家用大概率用不上，纯属浪费钱。

对比同级竞品，赛那定位很清晰。别克GL8商务气场强、隔音好，但油耗高；本田奥德赛操控灵活但空间小；腾势D9智能化高，但价格偏高、保值率不如赛那。赛那不拼商务不堆智能，专心做好家用刚需，省油省心，长期用车更靠谱。

总的来说，2026款丰田赛那没玩虚的，不炒概念不搞噱头，把家用MPV的核心需求焊死在车身上。245匹混动平顺省油，第二排舒适感拉满，终端优惠给力，短板也有可行解决方案。

预算30-35万，无充电条件、看重长期用车成本，选中配豪华版闭眼冲；注重智能化、有商务需求的，可对比腾势D9、别克GL8。家用MPV选车，适合自己才最好，赛那无疑是刚需家庭的优选之一。