说实话，看到工信部最新目录里出现乐道 L90 新版本的申报信息，我还是有点小激动。毕竟这车自上市以来一直颇受关注，而这次的更新让人真切感到它在往更高智能化方向走——最明显的升级就是加了激光雷达，还多了双色车身和新式轮圈，颜值跟科技感都往前迈了一大步。
从申报图新车的整体造型和现售版本差别不大，但双色车身的出现让整车气质更突出，视觉层次也更丰富。之前只有五种常规纯色和黑骑士特别版，现在终于能“撞出”更个性化的搭配。再加上新轮圈样式，我觉得这波更新挺懂消费者的审美。
重点还是那颗激光雷达。现款乐道 L90 用的是纯视觉智驾方案，配置上已经很强7 个 800 万像素高清摄像头、4 个 300 万像素环视摄像头、1 个 4D 成像毫米波雷达和 12 个超声波雷达，再由英伟达 Orin-X 芯片提供 254 TOPS 算力，能轻松实现高速和城市 NOA 功能。如今再添激光雷达，感知维度更细化，我猜在复杂路况下的识别与决策能力会提升明显，特别是城市拥堵和夜间场景。
动力部分延续后驱和四驱双版本策略。后驱单电机版最大功率 340kW，零百加速只需 5.9 秒；四驱双电机综合输出 440kW，零百更是 4.7 秒。全系标配 85kWh 电池，续航数据也不用担心——后驱版 CLTC 605 公里，四驱版 570 公里，对于日常通勤和长途旅行都够用。
值得一提的是技术底子，新 L90 基于全域 900V 高压架构，支持快充和换电，并能兼容蔚来第 3、4 代换电站，3 分钟搞定换电这点真的很爽。我自己体验过一次蔚来的换电过程，整个流程干净利落，比传统超充省心不少。同时底盘采用五连杆后悬架，配合 CCD 可变阻尼减震器和智能空气悬架，高低调节范围有 100mm，再加上十种驾驶模式，既能稳又能“飘”，运动和舒适两者兼得。
这次更新虽然属于“细节进化”，但每一处都直击用户痛点。有意思的是，这车型似乎正在悄悄地和蔚来自己的产品线做差异化，为喜欢性能、个性、科技感的用户提供新的选择。
要是你在考虑新能源高性能中大型 SUV，这款乐道 L90 新版本你会列入备选吗？尤其是激光雷达和 900V 高压架构的组合，值不值得你入坑？评论区聊聊你的看法。
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