沃尔沃XC90暴跌真相，月销仅906台，安全神话为何失灵。曾经对标奔驰GLE的沃尔沃XC90，如今正遭遇前所未有的冷场。2025年1-8月总销量仅7249台，月均906台的成绩，甚至被同级竞品奥迪Q7反超。更讽刺的是，这款起售价63.89万的旗舰SUV，终端价格已跌破50万，却依然难以打动消费者。
设计改款，越改越掉价。2025款XC90的前脸换装交叉格栅设计，雷神之锤大灯升级为矩阵式LED，但消费者普遍认为新设计失去了老款的沉稳霸气。一位车主直言，新款开出去像‘缩水版’，气场直接输给宝马X5。更让人失望的是内饰升级11.2英寸中控屏被吐槽突兀得像后装的山寨货，高配车型甚至将真皮座椅降级为仿皮材质。这种减配加屏的操作，让注重豪华感的用户迅速转向德系竞品。
在豪华SUV领域，六缸发动机一直是身份象征。但XC90全系坚持2.0T四缸发动机，B6版本最大马力仅299匹，而奥迪Q7的3.0T发动机轻松输出340马力。横置发动机布局更被业内视为豪华感硬伤，直接影响操控质感。有车主反馈，高速超车时动力储备不足，满载爬坡更是吃力，完全撑不起旗舰SUV的架子。
尽管XC90主打六座和七座布局，但2984mm的轴距让第三排沦为宠物专座。实际体验中，成年人在第三排连基本膝部空间都难以保障，而宝马X5L的轴距已突破3105mm。更矛盾的是，中大型SUV用户真正需要的是大五座，但XC90仅入门版提供五座，主力车型仍押注多座版本，与市场需求严重错位。
沃尔沃常年宣传的硼钢车身和CitySafety系统，在新能源时代遭遇挑战。理想L9标配双腔空气悬架和激光雷达，问界M7搭载华为ADS3.0智驾系统，而XC90仍停留在L2级辅助驾驶。有业内人士指出，当比亚迪唐都能在侧柱碰测试中超越沃尔沃时，安全已从技术壁垒变成营销标签。
为刺激销量，XC90终端优惠最高达19万，起售价降至47.9万。但频繁降价严重损害了保值率，二手车主抱怨一年亏掉10万。反观奔驰GLE价格稳定，三年残存率仍超70%，而XC90二手价已跌至40%区间。这种以价换量的策略，最终让品牌陷入低端化陷阱。
在50万级市场中，XC90既要面对宝马X5，奥迪Q7等德系对手的配置碾压（如Q7全系标配空气悬架），又要迎战理想L9等国产新势力。后者以冰箱，彩电，大沙发和智能座舱重新定义豪华，而XC90的车机系统仍被吐槽卡顿如功能机。一位经销商坦言，来看车的客户最后都去了新能源展厅。
2025款XC90被批评为挤牙膏式更新，除了屏幕尺寸和前脸微调，核心产品力毫无提升。而同期奥迪Q7已实现全系混动化，宝马X5L本土化加长轴距。当对手都在激进迭代时，XC90的保守改款彻底激化了用户失望情绪。一位业内人士总结，不是市场不给机会，而是沃尔沃自己放弃了进攻。
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