这车，真香。咱们今天聊的可不是什么年年被各种广告刷屏的大牌，而是一个打破常规、挑战你认知的“小角色”——宗申YEMI型动版。
有人说，摩托车市场竞争激烈，谁能掏出一个好价位、加上足够的配置，谁就能抓住市场的心。而这个7280元的价格，不禁让我想到，那些号称“性价比之王”的车型，难道也没点“套路”么？更重要的是，宗申YEMI型动版，这车看上去，真让人忍不住想笑：你敢不敢再便宜点？你敢不敢再配点？你敢不敢再高效点？
别心急，来，咱们慢慢捋。看清楚，宗申这辆车，简直能把所有竞争对手的优势碾成灰。
本田CT125，你听说过吧？那辆在街头巷尾飞驰的“霸主”，老少皆宜，居家旅行两不误。标配的价格定在12800元左右，买得起的，要么是发小的三轮车店老板，要么是手头有点闲钱的摩托迷，毕竟这车，靠着“品牌”就已经在很多人心里立下了丰碑。但，你觉得值这个价吗？
你知道宗申YEMI型动版刚一出场就直接说：“我就差这点钱，还不赶紧加配！”7280元，一台外观复古、性能不掉链子的摩托车，超越了你对“便宜”的传统认知。那不是给你把钱省下，还是给你省下了品牌附加的光环，不信你试试——你买了YEMI，明年让它跑满两年，屁股不疼，油费不高，这就值了。
而且，宗申YEMI型动版那股“国潮复古感”，真的让你以为穿越到上世纪，骑个摩托穿街走巷，老百姓怎么看你都不觉得“廉价”。一圈下来，走过路过，谁都知道你不是“假酷”，而是“真酷”。那LED透镜圆头灯，不信你晚上骑过一条黑暗小巷，光照那么亮，简直就是个流动的灯塔。那些从CT125跳到YEMI的玩家，或者是想重新定义一段城市出行的朋友，早就开始哄抢了。再者，谁不想把几千块的差价，直接转换成“加装包”和“原厂改装件”？
说到这，大家脑袋里是不是在想：你们都在说价格和外观，动力呢？能不能走，能不能爬坡？放心，YEMI型动版并不是光有脸皮厚。H125卧式风冷单缸机，6.5kW的最大功率，9N·m的扭矩，听起来是不是有点“娇弱”？但在四挡变速箱的加持下，轻松应对城市道路，你的超车不再是“和风细雨”，而是“大风车轮”了。百公里油耗2.05L，别怕，拉一口气，你的油费不是问题。来来来，看看你车上的表，真能为你省点力气，继续放心骑行。
这车的动力在它这个价格档次，绝对是“吃得住”的。就算是在城市那条随时卡车塞满的繁忙马路上，这小车绝对能顶住压力，保证你不会在出行途中被堵得眼冒金星。
“这车咋这么好？是不是被低估了？”
你可能会问：那好，买回家跑跑又行不行？骑着舒服吗？别急，再告诉你个惊喜——这车用料上，算是超越了许多同价位车型。前220mm的单碟制动，配双活塞卡钳，稳得住；后五段可调减震，简直能让你坐上去像坐在软床上一样，省去每次过减速带的“痛苦体验”。这车的高离地间隙（130mm）和龟背胎，爬坡、跳台、抖动的路面一点问题没有。你敢信，简直是一台看起来好像“非得越野”的车，在城市里穿梭得那么轻松自如。
然而，最牛的是，YEMI型动版的座高，才765mm。小个子们坐进去，脚尖轻松着地，还是不带压力。你看，问题就是这样变得不复杂，简单又舒服。
价格便宜，配置丰富；动力有保障，舒适度也没问题。重点是，这台车就像是突然跳出来的黑马，给市场带来了不小的“打击”。本田CT125和其他一些传统车型的品牌附加费，不管再怎么说，它的品牌溢价其实早就落入“过时”的窠臼里。就算你心里默认了某个车就是好，但其实那些产品，已经开始被“实用派”打破。
当然，也有人觉得，YEMI型动版的动力少了点不够“躁”，有点不过瘾。可问题是，谁让你是去骑来跑酷的？这个世界上最没意义的就是从A到B的过程中“飞速到达”，那你还有什么心思去品味沿途的风景？
总之，试试吧。给自己一个“不给品牌溢价”的机会，不妨让你的摩托车生活，在这样一款性价比极高的小伙伴中，刷新一下标准。
不过啊，至于你到底会不会为这台“便宜、配置、又强悍”的车买单，评论区见，聊聊你心中的“豪车哲学”！
全部评论 （0）