3个多月，开了7740公里，我对问界M9的热情从盲目崇拜变成了吐槽清单。3个多月，开了7740公里，我才发现这台被吹上天的SUV并非没有槽点。
我原本没想买新能源车。目标是宝马X5和奥迪Q7，最后差点把Q7锁定了。结果汽贸交车慢，朋友建议去试试问界M9。试驾完那一刻我懵了：行驶质感居然比我试过的X5、Q7还顺。动力输出顺滑到让我放弃了豪华燃油SUV，这是我当时唯一能说服自己的理由。
说清楚好的一面再说坏的。动力是真的好。电机上的推背感，低速平顺，120码后仍能感到被推着走的力量。刹车到停那一瞬，整车没有那种廉价的晃动，底盘给人的感觉扎实可靠。舒适性也逼近百万级别的豪车水准，坐进去不像几十万级别该有的感觉。简单来说：开起来爽。动力和底盘的表现，确实是我最终下单的重要原因。
可现实里没有完美的车。我的用车习惯很随性，基本上回家才充电，有时候还忘记。现在的数据显示，目前百公里油耗是7.6升，油耗是大了点。如果是满电的情况下，油耗还能在降低2个。我个人觉得，按我这种开法，省不省油并不是决定性的因素。加1000块油能跑2000公里，这些数字对我来说没那么敏感。
有一次雨天，高速上我想变道，没注意到左侧来车，那一刻系统介入了。方向盘突然自动往右打，避开了可能的碰撞。吓得我心跳加速，但也意识到自动刹车和转向确实救了场。当系统在关键时刻自己动手救你，那一刻问界M9的价值感直线上升。
但问题也不少，我把它总结成6条，按我开车的真实体验一条条来讲。
第一条，手机钥匙偶尔失灵。靠近车门却半天不解锁，只能用手机手动点屏幕开门。遥控钥匙必须随身携带，出了门发现打不开车门的尴尬很真实。
第二条，HUD跟车机体验不行。和我试过的理想L8比，HUD信息不直观，车机反应也慢，OTA推送更是慢条斯理。论坛里车友的建议像石沉大海，反馈机制显得很弱。
第三条，后备箱没有脚踢感应。超市提着大包小包，腾不开手按键开箱很难受。这种细节体验比任何宣传都更日常。
第四条，是我认为最严重也最要命的问题。高速上开启智驾领航，有时遇到大车，系统在你准备超车前会先减速。比如定速120，系统会先降到大概110左右再开始变线超车。这种“先刹再超”的逻辑，延长了超车时长，并且减速幅度比较明显，容易让晕车的人难受，严重时甚至影响安全。更遇到路口或有斑马线的地段，哪怕地上没人，系统也会不分场景地减速。理论上雷达能判断有没有行人，为什么仍然硬性减速？这种“过度谨慎”反而带来了不必要的风险和不适。
第五条，车内储物不足。没有手套箱，中控和扶手箱的空间偏小，文件、病历这些纸质东西没处放。出行久了你会体会到这种不方便。
第六条，第二排座椅不能完全放平。喜欢在车里打盹或长途休息的人会很受限。第一排拆掉头枕能放倒，但不平整，还得额外垫东西。第三排可以放倒，但伸展空间有限。整体上，家庭出游的灵活性受到了影响。
讲这些不是为了黑，也不是为了捧。实际用车中，优点和缺点同时存在。AEB在那场雨天救了我一命，但智能领航的减速逻辑又在高速上让我频繁叫苦。这就是现实的两面。
我会继续用，继续观察，也会把更多问题和细节放到论坛上，但从现在的体验看，问界M9更像是一部打着豪华舒适旗号、智驾逻辑还在成长的产品。当“智能”开始频繁替代人做判断时，它的算法比人的经验更容易让驾驶变得不舒服甚至危险。
你愿意为了“强劲的电动体验”承受这些智驾和细节上的折衷吗？这是我现在每天都在思考的问题。
全部评论 （0）