你知道吗，奕派008六座版的起步价是18.86万，搭载华为方案的奕派M8预售价起步19.98万，差了一万出头，配置真的就差在这儿吗？
两款车底盘几乎同根同源，轴距3025mm完全一致，尺寸差不多，只是外观覆盖件和几毫米的长宽略有偏差。M8的尺寸是5020x1975x1733mm，008是5002x1972x1732mm，基本看不出本质差异，白车身也没大区别。
但悬挂设定不一样。008采用前麦弗逊 + 后H臂，H臂是铝合金，前悬下摆臂用冲压钢板，羊角则是铝合金。对这么大尺寸的车来说，麦弗逊的支撑有时显得不足，部分008增程版在低速行驶时还会出现刹车踏板震动的情况。M8的基本骨架没变，仍是麦弗逊+H臂，但多了一套EDC可变阻尼减震器，EDC的减震阀焊在活塞上，反应大约在25毫秒，快于CDC。但它还是属于预设的几种阻尼（运动/舒适），不能按路况实时调节，成本也低一些。
智能化上，两代差异其实最明显。008的座舱核心是8295芯片，采用自家系统，多人说话时语音识别会打架，辅助驾驶靠摄像头识别路况，没有激光雷达，高配要靠高精地图。M8则内置华为的乾崑套装，鸿蒙座舱5.2和华为乾崑ADS 5 Pro系统加持，座舱和手机无缝衔接，操作更像在用手机，互动更自然。辅助驾驶硬件里有舱内激光视觉传感器 Limera，这是华为的视觉激光一体技术，成本低于传统激光雷达，但对小物体的识别也不差。趣味的是，车顶还留了一个像激光雷达的装饰件，其实只是小蓝灯，并不是真正的激光雷达。总体来看，M8的华为座舱与辅助驾驶体验要比008更顺手。
动力和续航方面，两车都是增程/纯电双动力，但技术代差拉开了距离。008的纯电版是400V架构，CLTC续航大约610至620公里，充电时间约28分钟；增程版纯电续航只有200多公里，整车没有更大电池版本。M8则走800V碳化硅高压平台的路子，纯电续航与008相近，但充电速度优势明显，30%到80%只需约15.5分钟，快了一倍多；增程版沿用大电池，纯电续航约300公里，市区通勤更从容，增程续航则在1200公里以上。
座舱配置上，M8作为新一代车型，内饰风格更接近主流新势力，虽然两代轴距相同，但008有五座和六座版本，而M8目前都做成六座。对三排车型来说，整车长达5米左右在同级中算小体量，第三排的腿部空间会吃紧，不太适合长途。M8把重点放在第二排，设计了两张带腿托的零重力座椅，后排还配有17.3英寸娱乐屏，后排冰箱和彩电也都没缺席。
选车侦探的结论是，2026款奕派008在底盘悬挂、白车身等方面与M8基本一致，但在减震器上有改动，同时也解决了一些短板，比如车机体验和智能化水平；全套华为系统带来更有保障的智能体验，同时充电慢的问题在M8上得到了显著改善，采用800V高压架构。但008的问题也并未完全消失，三排空间还是偏紧，售后网络覆盖和品牌影响力仍有待加强。
