去年车市价格战打得昏天黑地，好多人都说传统车企要完。 结果长安汽车反手就甩出一个数据：全年卖了291.3万辆，创了9年新高。 更让人想不到的是，这里面有110多万辆是新能源车，疯涨了51%。 都说它新能源转型慢，可人家愣是挤上了末班车，还抢到了座位。
长安能翻盘，靠的不是运气。 2025年，它手里三张新能源牌终于打明白了。 长安启源专攻性价比，卖了41万辆；深蓝盯紧年轻人，卖了33万辆；高端的阿维塔也冲到了12万辆。 三条线一起跑，把新能源盘子撑到了总销量的38%，彻底甩掉了“只会造燃油车”的帽子。
海外市场也成了新粮仓。 去年长安在海外卖了63.7万辆，增长近两成。 泰国工厂已经投产，从卖车变成了在当地造车。 今年的目标是75万辆，野心写在脸上：2030年，每卖出去三辆车，就得有一辆是在海外。
2026年，长安要推出8款新车，节奏明显变了。 它不搞“车海战术”，反而有点保守。 主品牌“长安”今年甚至没有全新车型，重心全压在了给老车“换心”。 像逸动、CS75这些王牌，都要出混动版，纯电续航瞄准200公里以上，而且要把智驾系统下放，目标就一个：价格向燃油车看齐。
真正的走量任务，交给了长安启源。 它要填空白，推出一款全新的中型SUVQ06。 这款车会卡在Q05和Q07之间，有纯电和增程可选，主销价很可能压在10万块。 就连可爱的糯玉米也要变大，出四门版，车长加到3米5，正面和五菱宏光MINIEV抢市场。
面向年轻人的深蓝汽车，步子要迈得大一些。 今年有一款神秘新车，内部代号S08。 车长可能达到5米，用上新架构，配上L3级智驾和AI座舱，但价格却要压在20万内。 这显然是接受了之前的教训，不再轻易冲高，要稳扎稳打。
最高端的阿维塔，2026年要拼命了。 它计划连推4款车，是动作最大的。 一款是06的旅行版，价格可能会杀进20万内，叫板蔚来ET5T。 一款是代号G618的大六座旗舰SUV，瞄准40万以上的家庭市场。 最让人好奇的，是它的首款MPV，阿维塔那种先锋设计放在MPV上，不是惊艳就是惊吓。
技术是长安今年讲故事的核心。 它已经拿到了国内第一张L3级自动驾驶的正式牌照。 最夸张的是，它要把激光雷达往下猛塞，连不到10万的启源Q05都可能给配上。 它的算盘很清楚：2026年，10万以上的新车，智驾可能不再是选配。
电池方面，它有个更远的“大招”，叫“金钟罩”固态电池，续航据说能冲到1500公里。 今年只是“上车验证”，离老百姓能买到还早。 所以最近一两年要买车的人，根本不必纠结等不等它。
仔细看长安的推新节奏，能发现它很“鸡贼”。 像启源的全新Q05和A06，都计划在年末上市。 这明显是想打个时间差，等别人家的新车热度过了，它再带着更新的配置和尺寸进来抢市场。 这种后发制人的策略，让今年一季度的销量很值得玩味。
当所有对手都在疯狂推新车、卷价格时，长安却显得异常冷静。 它不追首发，反而把更多精力用在给现有车型换装混动、普及智驾上。 这种策略在当下显得有点另类。 毕竟，在这样一个“快鱼吃慢鱼”的市场里，它的“时间差”战术，到底是谋定后动的精明，还是错失良机的保守？
全部评论 （0）