车轮飞驰的渴望，有时，却被一块小小的限速牌牢牢锁住。这可能是不少老司机心头挥之不去的“疙瘩”，特别在沈阳这片土地上。你开着宽敞的八车道高速，脚下的油门蠢蠢欲动，但仪表盘上的指针不敢超过100公里/小时，有些路段还压到了80公里，这滋味，怎一个“憋屈”了得？
说起沈阳绕城高速G1501，这条1995年就通车的老牌高速，也算见证了沈阳城几十年的变迁。虽然它有些年头，2010年那场扩建，把它从双向四车道升级成了八车道。那时大家想，这下能在路上跑起来了，但限速却依然“稳如泰山”，定格在100公里，一点没变。
和G1501连着的辽中绕城高速G91，年轻很多，2018年才建成。这条被叫做“沈阳六环路”的新生代高速，全长357公里，穿过本溪、沈阳等城市，路面条件一流，宽敞明亮。但就算这样，它也没能逃脱同样的“命运”，最高时速也被限制在100公里。
G1501限速的原因，一部分是它的“城市化”进程。从2013年起，辽A牌照小型客车在沈阳绕城高速使用ETC免费，让它成了城市的快速环路。接着是出入口的密集，平均不到两公里就一个，这让车辆很难长时间保持高速行驶，想快也快不起来。
但让人不解的是，邻居吉林的高速路段，很多地方能保持120公里/小时的限速。看辽宁，无论是高速还是国道，都好像有点“慢悠悠”的感觉。辽宁的车主们对此是看在眼里，急在心里，很羡慕：明明咱们的路面硬件不输人，为啥就是跑不起来呢？
这个“慢节奏”也让一些南方游客感到不解，他们还开玩笑说，辽宁国道上的测速探头，比地里的大葱还要密集。以前，沈阳是东北工业的璀璨明珠，现在虽然还是东北经济的领头羊，但和以前的辉煌相比，速度也慢了下来。有人开玩笑说，这高速限速，就像是沈阳发展的一个缩影，总也快不起来，和京哈高速的“老态”有点像。
对很多沈阳车主来说，他们渴望的不只是那20公里/小时的速度提升。如果沈阳绕城高速能像吉林那样，把限速提到120公里，这不只能提升通行效率，还能展现沈阳作为一个区域核心城市的活力和开放姿态。一个高效、流畅的交通网络，是吸引人才、汇聚资源、提升经济活力的重要一环。
我们看到了一些好的消息，例如2025年辽宁一些高速将实施智能限速，G91辽中环线也调整了部分限速到100公里/小时。但和大家期盼的120公里/小时，还是有不小的距离。这份对速度的渴望，承载的不只是司机的期待，更是对沈阳这座城市，和整个辽宁未来发展的深切期许。
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