宝马说，新一代X5要来了，中国会同时卖汽油版和纯电版。
官方没给精确上市日，但国产长轴版预计今年四季度国内首发，交付时间定在2027年第一季度。全球首发是在6月30日，美国斯帕坦堡工厂，整车第五代底盘代号叫G65。国产版代号G78，在沈阳大东工厂生产。
轴距是关键。标轴是3035毫米，国产在此基础上加大约130毫米，接近3165毫米。换句话说，后排比现在的国产X5大一圈，身高1米8坐进去能翘起二郎腿。
外观用了宝马新一代的设计语言。明显的变化是竖置、可发光的双肾格栅，配一对X形的LED日行灯。车身尺寸是4994毫米长、2000毫米宽、1751毫米高，比现款长了56毫米，矮了15毫米，整车姿态更趴。门把手改成隐藏式，风阻系数降到0.29。老款的天地门被取消，换成一体式掀背尾门，官方说是为了空气动力学，老车主里有人不太舍得。
动力上这次是真花招。宝马在同一底盘上能做出汽油、柴油、插电、纯电和氢燃料五种动力版本。国产主打两条线：汽油和纯电。汽油版用的是一台3.0升直列六缸、配48伏轻混的动力总成，输出约400马力，官方零到一百公里加速5.3秒。纯电版本叫iX5，用800伏高压架构，配141千瓦时的大圆柱电池，WLTP工况续航约845公里，峰值充电功率可达460千瓦，官方给出的快充能力是从10%充到80%需要22分钟。另外有个指标是充电10分钟能跑300公里，这在豪华纯电SUV里竞争力很强。
座舱换了一套全新的逻辑。中控主屏17.9英寸，向驾驶员倾斜17.5度，可选装一块14.6英寸的副驾驶娱乐屏，这是X5历史上的首次。传统仪表盘被取消，取而代之的是横跨挡风玻璃底部的全景视域桥，用4K分辨率投射车速和导航信息。熟悉的iDrive旋钮被去掉。内饰材料上首次用了天然板岩饰板，表面有真实的石材纹理，不走钢琴烤漆那套。
价格上可以参考现在的国产X5，指导价在60万到75万区间。官方表示新一代大概率会比现款更便宜一些。现款卖得不错，1到6月累计上险量29,473辆，月均销量超过4,900辆，差不多是奔驰GLE的两倍。但这一次面对的竞争更激烈，像问界M9在50万级抢走了不少用户，理想L9也在虎视眈眈。把纯电版放到国产阵营，是宝马想用新技术守住市场的一招。
在传统豪华品牌里，宝马是唯一坚持“一底盘五动力”策略的。奔驰的EQ和奥迪的PPE路线基本以纯电为主，只有宝马把选择权留给用户。好处是覆盖面广，坏处是工程复杂度极高。每个动力版本能不能都做到极致，还得等真车上路后才见分晓。
