最近这汽车圈子可真是热闹非凡，尤其是新能源车市场，新车一辆接一辆地往外推，感觉稍不留神就跟不上节奏了。
在这么个你追我赶的环境里，上汽名爵这个老牌子也坐不住了，准备在八月初把新款的MG4推出来预售。
这车一亮相，就带着两个挺响亮的标签：“新造型”和“半固态电池”。
这就让很多想买车的朋友心里犯嘀咕了，这到底是实打实的真功夫，还是光喊口号的“花架子”？
在现在这个选择多到眼花缭乱的时代，这台新车到底有什么看点，值不值得我们花时间去等等看呢？
咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这台全新的MG4。
首先咱们得说，车这东西，第一眼的感觉很重要，也就是长相。
老款的MG4其实也还行，但总觉得少了点让人眼前一亮的东西。
这次新款就不一样了，它在外观上动的心思可不小。
最明显的变化，就是那双车头大灯。
如果你关注过名爵那台非常拉风的电动敞篷跑车Cyberster，你就会发现，新款MG4的大灯几乎就是从那台跑车上直接“借”过来的，造型特别犀利，一下子就让整个车头显得精神多了，也高级了不少。
这就好比一个人换了个时髦的发型，整个人的气质立马就提升了。
而且，设计师还加了个现在很流行的设计，就是车头中间那个MG的标志，它能发光。
晚上解锁车辆，车标和大灯一起亮起来，科技感和辨识度一下子就拉满了。
车头下面保险杠的设计也没闲着，弄了些分段式的进气口和导流槽，这些不光是为了看着运动，对车子开起来的稳定性、降低风的阻力都有实实在在的好处，能帮你省一点电。
总的来说，这次外观上的改变，不只是简单换个灯、改个保险杠，而是让整台车的气质都向着更年轻、更运动、更科技的方向靠拢了，这对于吸引现在的年轻消费者来说，无疑是走对了一步。
再来看看车身尺寸，它的长宽高数据是4395毫米、1842毫米、1551毫米，轴距是2750毫米。
光看这些数字可能没什么概念，我给大家翻译一下。
不到4米4的车长，意味着这台车在城市里非常好开，无论是找车位停车，还是在窄路上掉头，都会非常灵活方便，对于生活在拥挤城市里的人来说，这一点非常实用。
但最有意思的是它的轴距，达到了2米75。
这个轴距在同级别的小车里算是相当出色的，甚至能跟一些更大级别的车比一比了。
这是怎么做到的呢？
其实是采用了现在很流行的“长轴距、短车身”设计，设计师尽可能地把四个轮子往车身的四个角上推，这样一来，虽然车身不长，但留给车内乘客的空间却被最大化了。
所以，别看它外表小巧，坐进车里，腿部空间和整体的开阔感可能会超出你的预期，对于一个普通家庭来说，日常接送孩子、周末出门郊游，这样的空间表现是完全够用的。
说完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
一坐进新款MG4的车里，你最直观的感受可能就是“干净”。
整个中控台非常简洁，你几乎找不到几个传统的物理按钮，空调、音乐、导航这些功能，基本上都集成到了中间那块大屏幕里。
有些人可能会觉得，这是不是厂家为了省成本，把按钮都取消了？
其实这背后是现在智能汽车的一个设计大趋势。
设计师的思路是，既然我给你提供了一块功能强大、反应迅速的大屏幕，那就不需要再用一堆零散的按键来干扰你的视线，让整个驾驶舱看起来更清爽、更有科技感。
当然，光有理念还不行，硬件得跟上。
新款MG4给的这套配置还是很有诚意的。
仪表盘是悬浮式的，信息显示很清晰。
最抢眼的还是中间那块15.6英寸的悬浮大屏幕，尺寸够大，而且分辨率达到了2.5K级别，看导航地图或者视频，画面会非常细腻。
更关键的是驱动这块屏幕的“大脑”，它用的是高通骁龙8155芯片。
这块芯片在汽车界可是个明星产品，被公认为是保证车机系统流畅不卡顿的利器。
有了它，你操作屏幕的反应速度就会像用旗舰智能手机一样顺滑，不会出现点了半天没反应的尴尬情况。
对于越来越依赖车载智能系统的我们来说，这种流畅的体验是至关重要的。
可以说，新款MG4在内饰和智能配置这块，是紧紧跟上了主流水平，努力为用户提供一个既好看又好用的智能空间。
最后，咱们来聊聊这台车最核心、也是大家最关心的话题——动力和电池。
新款MG4搭载的电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛・米。
这个动力水平，对于一台家用车来说是绰绰有余的，日常在城市里开，红绿灯起步会感觉很轻快，高速上超车也不会觉得吃力。
而续航方面，它提供了两种选择，在CLTC标准下的续航里程分别是437公里和537公里。
这个续航表现放在今天来看，属于一个非常实在、主流的水平，能够很好地满足绝大多数人的日常通勤和中短途出行需求。
然而，这次最大的亮点，是它宣传的“半固态电池”。
这个词听起来就很高科技，到底是什么意思呢？
简单来说，我们现在大部分电动车用的都是液态锂电池，电池里面有可以流动的电解液。
而“全固态电池”是未来的发展方向，它用固体的电解质代替液体，理论上更安全、能量也更高。
所谓的“半固态电池”，就是介于这两者之间的一种过渡技术，它可能减少了液体的含量，用上了部分固态材料，在安全性和能量密度上相比传统液态电池有了一定的提升。
那么，我们应该怎么看待MG4用的这个半固态电池呢？
首先，我们必须为上汽名爵的这份勇气和尝试点赞。
在十几万这个价位的家用车型上，率先使用这种前沿技术，这本身就说明了我们中国汽车品牌在技术上的追求和自信。
它不再仅仅是拼配置、拼价格，而是在最核心的电池技术上开始发力，试图将实验室里的先进技术，真正带到普通消费者的身边。
这对于整个行业的发展，都是一件好事。
但是，我们也要保持一个理性的心态。
现阶段的“半固态”，它是一个进步，但还不是一场革命。
它能提升一定的安全性，为未来的技术铺路，但并不能让续航里程一下子翻倍。
这一点从它公布的实际续航数据也能看出来。
所以，我们可以把它看作是新款MG4的一个重要加分项，一个技术实力的证明，但最终选择车辆，还是要综合考虑它的实际续航够不够用、充电方不方便、整体品质可不可靠。
综合来看，新款MG4通过在外观、内饰、智能化和核心三电技术上的全面优化，展现出了很强的产品竞争力，对于那些既看重车辆的设计感，又需要实用便捷的智能体验和可靠续航的消费者来说，它无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
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