虽然这两年新能源车越卖越火，但燃油车的地位，还真不是那么容易被取代的。你看看路上跑的星越L、卡罗拉锐放、瑞虎8、CR-V这些“老牌常青树”，每月销量都轻轻松松破万。别说第一次买车的人了，就连换车的车主，很多也还是优先考虑燃油车。原因很简单——稳定、好开、加油方便、不用纠结充电这那的。
但市场变化总是悄悄来的。新能源车崛起后，直接打乱了原本稳固的燃油车价格体系。原来动不动二三十万的合资SUV，现在也不得不“俯下身段”，开始拼性价比了。
说到这，就不得不提别克家的“狠角色”——昂科威Plus。原价23万出头，现在直接干到16.99万，关键还搭载了237匹马力的2.0T发动机，配9AT变速箱，开起来真不赖。这车到底怎么样？值不值得入手？我们一起来看看。
降价够狠，配置够实在，比途观L还便宜一大截
昂科威Plus这车本来定位就不低，作为别克家族在中型SUV市场上的主力选手，它上市时的定价确实挺“豪华”：22.99万-25.99万。不过这两年形势变了，大家都知道不拼价格不行。于是终端直接推出限时一口价，入门款两驱车型现在裸车价只要16.99万，四驱顶配也才17.99万。
你要知道，大众途观L的四驱版现在还要卖23万+，同样是合资中型SUV，昂科威Plus这波价格差不多等于打了七折，不说秒杀，至少也比它“香”不少。
销量方面也说明了问题：近两个月分别卖出了10415辆和9451辆，同比暴涨将近200%，消费者的眼睛是雪亮的。
颜值升级，科技感拉满，新能源味十足
别克在设计这块，真是越走越偏向年轻化了。新款昂科威Plus整个前脸改得挺大胆，点阵式大中网，加上内部的镀铬装饰，看起来精致不少。那一对分体式LED大灯非常细长，甚至有点新能源车的即视感，尤其两边的展翼型日间行车灯，点亮后确实挺拉风。
车标这次也换成了新款飞翼式，有人说时尚，有人怀念老标的厚重感，这个就见仁见智了。但从整体观感上看，新款昂科威Plus的气势，确实比老款更有冲劲。
从侧面看，车身轮廓很流畅，线条带点肌肉感，但不会太张扬。车窗边框用银色饰条包起来，有点档次感。再配上18英寸轮毂和悬浮式车顶，运动感也不差。
至于车尾部分，贯穿式尾灯＋熏黑电镀饰条，看着挺有层次感，夜晚点亮的时候辨识度也高。双边排气虽然有一部分是“假”的装饰，但视觉效果确实挺唬人的。
另外，如果预算够，可以看看顶配的艾维亚版本，自带“帝王蓝”车漆和专属镀铬套件，开出去真的很有面子。
动力够猛，开起来平顺又安静，家用通勤都合适
昂科威Plus最大的看点之一就是它的这套动力总成。搭载的2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配的是9AT变速箱。这个组合在这个价位来说，简直可以说是“降维打击”。
起步轻快，加速不拖，市区跑得稳，高速上再来个超车也很有信心。9AT变速箱换挡逻辑聪明，动力衔接也比较平顺，不会像某些CVT那样“空转感”强。
更难得的是，这车的隔音真的做得不错。别克在隔音这块一向很有心得，无论是风噪还是胎噪，都压得比较低。跑高速的时候，车里聊天放音乐都很轻松，车厢静谧性甚至可以媲美一些豪华品牌。
空间大、舒适性强，一家人用刚刚好
别看这车起售价不高，尺寸可是妥妥的中型SUV水准，车长接近4米9，轴距也有2833mm。实际体验下来，前后排空间都很充裕，后排坐三个成年人完全没问题，地板中间也没有太高的凸起。
后备厢也挺能装，日常买买菜、全家出游带行李都不是问题。座椅的包裹性和舒适性不错，长时间坐着也不累，挺适合家用的。
总结一句话：油车里性价比爆棚的存在，买它真不亏
在这个新能源狂飙、电车扎堆的年代，像昂科威Plus这样一台油车还能做到价格亲民、空间大、配置全、动力强，说实话已经不多了。你预算在17万左右，想买个合资中型SUV，不想凑合小排量、不想为牌子多掏冤枉钱，那它确实值得一看。
说到底，车这东西，适合自己的才是最好的。昂科威Plus就是那种“外观不low、开起来不弱、坐进去不憋屈”的实用车型。现在这价格，正是“抄底”的时候，错过就亏了。
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