李书福这步棋太妙了！我一开始还在想，吉利怎么突然下这么大一盘棋？这不，马上就明白了。你知道沈阳那工厂，过去是别克的老家，每年能做个30万左右的产量，特别适合大规模生产。去年关停，是因为疫情和市场调整，但其实那工厂一直闲着。去年年中我还路过那工厂门口，门把手都快生锈了，车间还空荡荡的。有天同行说：你看，这样的闲置资产，要是能用起来，岂不是赚啊？其实我也是这么琢磨——不用新盖厂房，直接改造利用，成本还是合理。去年投入近9亿，吉利把那工厂变成了新车站。
（这段先按下不表，反正年底就要看到效果了。）
他们计划年底前让第一批新车下线——预计还会用上最新的智能化、网联配套。我猜，要是能用上前沿技术，还能提升工厂效率。因为你想想，老工厂改造成本控制得比新建厂轻，连带的时间成本也低。之前听销售说，银河系列的订单多得都快逼死生产线。一到旺季，每家4S店都嚷着缺车。这也是为什么银河能在短时间内上量，销量直奔百万——不用再等新厂投产，就能多出不少货。
你是不是觉得我讲的太快？其实这里面有个小细节很耐人寻味——这座工厂为什么会在今年2月关停？像我这种从研发、供应链到渠道全了解的人，心里有点嘀咕。原本想，可能是资金转移或调整战略？但后来一查，发现只是腾空闲置产能，没想到吉利会立马接手。吉利也不会随随便便花钱，他们是看中了那块宝地。
我还记得，去年我问个修理工：你觉得吉利能不能在这块地多快搞起来？他笑了：只要懂得变废为宝，速度不比建新厂慢。我还想，吉利这是用旧换新，省时间省心，还能避开产能过剩的坑。要不是冲着稳中求快，我也不相信他们会花近9个亿去翻新这地方。
除了沈阳那块，吉利还打算在武汉路特斯的闲置工厂搞点事。我刚才翻了下笔记——那边产能也不低，几十万辆的规模。现在他们计划用那边生产银河新车型，确保新能源这个短板能补上。可以说，吉利手里这些死角资源，都变成了宝矿。
说白了，这一轮改造，节约了很多时间和资金，避免重复建设的地雷。我觉得，吉利不是不想扩张，而是懂得用旧，多线布局，减少风险。至于除了这两座工厂（不算海外），他们还在规划新基地。我估算一下，未来几年内，单在国内的产能就能突破500万辆。
这就有个问题了：你觉得，他们这样的策略能确保未来压力变小吗？我倒觉得，问题还是在供应链和渠道。你看，从原材料到整车售出，可是个长长的链条。尤其是新能源零部件，现在还没完全成熟，碰到突发事件，供应链容易被打断。这点，倒让我担心。
这也让我想到，吉利这几年的布局其实蛮像生活：好比厨房里，用淘汰的锅碗瓢盅炒菜，把不常用的工具翻新一番，既环保又省钱。只是，这样翻新工厂，能不能应付未来的市场洪水？这点我还得观察。聪明之处在于，他们一方面在现有基础上稳步推进，另一方面又在爆发点上，做好了后备。
你觉得汽车行业的资源还能这样变废为宝吗？我试着想了想，可能未来的爆点还是在出乎意料的小节点上呢。某个细节上的改良，某个市场的突然崛起，又或者一个供应链的小漏洞被利用……行业的从来没有那么确定。
（这段先按下不表，我还在猜测市场变数，但不管怎么说，吉利这次用闲置产能的妙招，确实值得玩味。）
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