迈凯伦储备车手帕托·奥沃德（Pato O’Ward）表示，他已逐渐退出F1项目，将重心完全转回NTT IndyCar系列赛。
现年27岁的奥沃德多年来一直在争取进入F1的机会。2019年，他因红牛青训车手储备不足而短暂加入该项目；次年获迈凯伦招揽，加入旗下IndyCar车队。奥沃德自2021年起参与迈凯伦F1的测试工作，并于2023年晋升为F1储备车手。
自2022年起，奥沃德曾5次在正式比赛周末参加FP1及季后测试，但碍于诺里斯与皮亚斯特里均签有长约，奥沃德始终未能获得正赛席位。如今，他已将目标锁定为夺得IndyCar年度总冠军与印第安纳波利斯500大赛冠军，并公开表示不再希望参与F1相关事务。
奥沃德日前做客美国著名车手Conor Daly主持的《Speed Street Podcast》节目时透露，F1测试对其日常生活的负担，以及当代技术规则带来的负面影响，是他决定淡出F1的关键因素。他的退出也意味着，2025年FIA F2年度冠军莱昂纳多·福纳罗利将成为迈凯伦唯一的F1储备车手。
这位墨西哥车手坦言：“过去5年，我从未真正享受过休赛期。我希望能享受赛车以外的人生，因为赛车确实占据了我全部生活——尤其是过去这5年。”
“我非常感激拥有这些经历，以及在F1世界学到的一切，当然也包括驾驶那些赛车的机会。过去几年能亲身体验这些赛车的性能，是一次非常美好的经历。但我确实认为，现在我已经处在人生的另一个阶段，而且我真的不在乎（F1）了。”
“我心里已经没有任何继续担任F1后备车手的渴望，因为我在IndyCar过得非常好，我热爱这项赛事，那里才是我想去的地方。看看这一代F1赛车的样子，我没有太大兴趣去驾驶它们，所以我已经礼貌地请求车队解除我在F1的所有职务。”
奥沃德还表示，他在迈凯伦的F1相关工作，让他无法按照理想方式进行训练或保持良好饮食习惯，这也最终导致他不再抱有征战F1的雄心。
“我已经数不清有多少次被问到‘你什么时候进F1？’。显然这是我从小到大的梦想。多年来，我一直身处那个世界的边缘，甚至置身其中——虽然我不是那里的全职车手，但我已经对那个世界足够了解了。”
“我真心觉得那里不适合我。相比IndyCar，我不能说自己更享受F1的环境。至少在人生的这个阶段，我不认为我的未来在那里。IndyCar是赛车运动中最理想的地方——当然其他人可以有不同看法，但对我来说，那里是让我感到快乐的地方。我不需要变得更出名，也不需要赚更多钱。我现在所处的位置，已经是我年轻时从未想象过的。”
另一方面，奥沃德下赛季将继续效力Arrow McLaren IndyCar车队，并在2027年迎来两名新队友：6届IndyCar总冠军斯科特·迪克森（Scott Dixon）与应届印第安纳波利斯500冠军菲利克斯·罗森奎斯特（Felix Rosenqvist），两人将取代克里斯蒂安·伦德加德（Christian Lundgaard）与诺兰·西格尔（Nolan Siegel）。
“一想到能向斯科特学习，我就非常兴奋。当扎克（布朗，迈凯伦车队CEO）和托尼（卡纳安，车队负责人）告诉我这个消息时，我的第一反应是‘简直不敢相信，自己竟然有机会向这样一位车手学习’。”
“斯科特就是GOAT（史上最伟大车手）。他拥有极其丰富的经验，而且是从一支实力极强的车队转投而来。他的为人、工作方式，以及他能帮助车队优化各个环节的能力，正是我最期待的地方。能与一位具备这种能力、这种水准且知识渊博的人合作，而且无论在赛车内外他都非常好相处，我真的很期待与他共事。”
“至于菲利克斯，我以前曾和他并肩作战，他是一位非常出色的队友，也是我的好朋友——大概是我赛场外最常碰面的车手。他的加入同样会给车队带来巨大帮助。在赢得印第500之后，相比当年离开时，他已经拥有了更丰富的经验。”
