蔚来高层回应热点问题
4月11日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，还有联合创始人秦力洪，接受了媒体的专访。他们在采访中详细回应了大家非常关注的问题，包括全新车型ES9，以及品牌未来的产品规划、技术方向和市场策略等多个方面。整个交流过程不仅让大家更清楚地了解了ES9的产品定位和设计思路，也展示了蔚来在高端智能电动车领域更加清晰的发展方向。
ES10暂无推出计划
在被问到会不会推出 ES10 这款车的时候，李斌直接回应说，蔚来目前在 SUV 领域暂时没有推出 ES10 的计划。他的看法是，现有的 ES9 已经能很好地覆盖高端 SUV 的各种使用场景，而且和旗舰轿车 ET9 形成了互补，构成了双旗舰的布局。ET9 依然是蔚来目前价格最高的车型，两款车各有各的定位，没必要再加一个同级别的 SUV 来打乱现有的产品结构。
另外，有不少消费者期待 ES9 出一个四座版本，但李斌也表示短期内不会考虑这个。他认为，ES9 本身有 816 升的后备箱空间，已经能满足大多数用户的需求。六座的布局不仅坐起来舒服，还能让车内感觉更宽敞通透，实用性比四座版本更强。尤其是在一些商务出行的场景中，三排座椅反而能带来更好的空间分隔感和舒适感，没必要为了“四座”的形式而牺牲实际的使用价值。
蔚来暂不推MPV车型原因
关于外界一直很关注的蔚来会不会推出MPV车型的问题，李斌也坦率地回应了。他说，经过多轮投资回报的测算，现在推出MPV在商业上不太划算。他解释说，40到50万以上的价位段，MPV并不是最畅销的车型，而且整个市场这么多年也没怎么增长。另外，蔚来的ES9这款大型行政SUV，在和主流MPV对比的时候，有七项核心指标都比它们强，只有侧滑门的设计不一样，其实已经完全有能力替代MPV了。
同时，李斌还提到，企业的销售资源和渠道能力是有限的，如果产品线太杂，反而会影响终端的运营效率。所以现在还是应该专注于现有的优势产品，把产品价值讲清楚，这才是更理智的选择。他还建议那些原本想买MPV的用户，先去试驾一下ES9，好好想想自己真实的需求是什么。未来蔚来也会根据ES9的交付数据，跟市场上主流的MPV做客观对比，用实际的数据来检验产品的竞争力。
新国标下蔚来合规承诺
针对明年即将实施的新国标对隐藏式门把手的要求，李斌明确表态说，蔚来在中国生产的所有车型，都会严格按照国家强制标准来执行。即使有些现有车型还没到生命周期的末期，蔚来也会主动进行适配，确保合规，真正履行企业的责任。
他还补充说，从第一代 ES8 开始，蔚来就为隐藏式门把手设计了机械和电子双重保障系统，有双路供电、双路通信，底层安全非常扎实。不同品牌的隐藏式门把手技术方案其实有很大区别，不能一概而论。
说到 ES9 的技术领先性，李斌表示，行业内有些人觉得新技术的领先周期只有三到五个月，但 ES9 的优势远远不止这点。他以“天行”全主动悬架为例，提到蔚来早在十年前就开始关注这项技术，不仅自己投入大量研发力量，还投资整个产业链来提升产能。这种集成式的电液设计，可以实现四轮独立高频调节，目前行业内的同类技术至少晚了一年以上，而且还有明显的代差。
李斌还强调，蔚来的优势不是靠某个点的技术突破，而是整个体系的创新。包括可充可换的纯电架构、完善的换电网络、品牌服务、技术研发等六大体系协同发力，才形成了别人很难复制的竞争壁垒。这也是为什么像宝马 X7、奔驰 GLS 这样的传统豪华 SUV 用户，会开始关注甚至转向蔚来。
ES9订单与盈利表现亮眼
李斌在谈到ES9的订单和盈利情况时说，发布会之后，蔚来社区外的用户下单量已经达到了去年ES8发布同期的1.5倍以上，这完全超出了预期。这也说明ES9精准地抓住了高端商务出行市场中没有被满足的需求。
他还提到，蔚来计划在2025年第四季度实现首次盈利，主要得益于产品体验的提升、换电站网络价值的释放，以及公司内部运营效率的提高和成本控制的加强。到了2026年第一季度，交付量同比大增98.3%，超过了8.3万辆。随着第二季度ES9交付量逐步上升，这款车将成为公司利润增长的重要引擎。
在谈到设计理念的时候，李斌和秦力洪都表示，蔚来一直坚持原创设计，这并不是为了标新立异，而是体现高端品牌的内在精神和价值。蔚来的设计强调纯粹、精致、未来感，同时还要有温度。从早期EP9的X-Bar前脸，到现在的ES9的玄金套装、音响罩上“风生水起”的意境，都是从中国文化中汲取灵感，用现代科技工艺进行表达，实现文化与科技的融合，而不是简单地堆砌一些中国元素。
核心技术开放与产品布局
关于技术开放和未来产品布局，李斌说，蔚来愿意把像神玑芯片、天行底盘这些核心技术分享给行业。神玑公司已经独立融资了，自己研发的电池也拿到了全球知名超跑品牌的订单。不过现在暂时还没有像小鹏和大众那样的品牌合作计划。
到了2026年第二季度，蔚来会推出乐道L80和新款L90，下半年还会发布ES8的大五座版本。全年目标是交付量增长40%到50%。
至于ES9的出海计划，秦力洪明确表示，今年暂时没有安排。李斌补充说，欧洲对中国纯电车加征了额外关税，导致蔚来的电动车在那边价格太高，短期内还是会先把重点放在国内市场上。
他还提到，现在在长三角的很多城市，蔚来的销量已经超过了BBA里的任何一个品牌。越来越多的高端用户开始认可并选择蔚来，这都是因为蔚来长期坚持高端定位，不断进行技术和体系上的创新。
蔚来加速换电站布局
最后，秦力洪透露，蔚来今年会加快布局换电站网络。第二季度就会打通河西走廊的换电路线，第三季度争取把新疆段也连起来。这样一来，用户开着纯电动车也能轻松穿越戈壁和沙漠。之后还会推出一些体验活动，邀请媒体和用户一起参与，亲身感受蔚来换电网络带来的便利和价值。
李斌也表示，蔚来一直坚持以用户需求为导向，不盲目跟风，也不随大流，而是用长期主义的眼光来打磨产品和服务。他们希望通过系统性的创新，在高端智能电动车市场中占据有利位置，赢得最终的胜利。
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