上汽大众ID. ERA 8X，四款配置，限时权益价20.68万-26.98万元。
曾参与《飞驰人生3》演绎的车手、演员——李治廷，作为ID. ERA 8X的形象大使也是亲临现场，共同见证这款德系驾控旗舰的正式上市。整场发布会简洁明了，概括下来只说了三个点，德系驾控、中国智能、家庭舒适。
价格有看点，入门即满配
过去合资新能源常被吐槽“配置挤牙膏、智能靠选装、价格端着”。ID. ERA 8X换了打法：Pro版 20.68万元、Max版 22.98万元、Max长续航24.98万元、Ultra长续航26.98万元。核心价格带控制在22-25万，既能吸引豪华中型SUV客户，也能对标新势力豪华阵营。
全系标配前双叉臂+后五连杆、Continental前全铝四活塞卡钳、EA211黄金增程器、800V高压快充、Momenta R7世界模型、192线激光雷达、9安全气囊、12L双开门智能冷暖冰箱、主副驾超清双联屏、W-HUD等，真正“入门即大满配”。
上市期还有888元抵5888元、置换补贴、保险补贴、至高2万元配置升级、整车终身质保等权益。更关键的是，预售订单中Max及以上版本占比超80%，说明用户不是只看低价，而是认可其高配价值。大众这次，确实放下了身段，让ID. ERA 8X更有竞争力。
中国智能，行业第一梯队
ID. ERA 8X的智能体验，选择本土适配，看齐主流水准，跃升行业第一梯队。全系搭载行云智能辅助驾驶Momenta R7世界模型，不用选装，包括192线激光雷达在内26组高精度感知硬件，支持D2D车位到车位领航，自动过闸机、窄路会车借位避让、遥控泊车、记忆泊车等高频复杂场景它都能适应，就连魔都的“九层妖塔”魔鬼停车楼，它也能轻松拿下。
智能座舱，双联屏、W-HUD、Smart Surface门板魔术屏、豆包2.0大模型语音，把科技感做到新势力同频。Smart Surface门板魔术屏比新势力更有创意，上手体验感也更加出彩。
长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电451km、综合1602km，800V快充16分钟10%—80%，还支持3.5kW外放电。这就是ID. ERA 8X的中式逻辑，把中国用户的痛点全部解决掉。
德系驾控，25万级最亮底牌
德系驾控，依旧是ID. ERA 8X最亮的底牌。ID. ERA 8X采用前双叉臂、后五连杆，配150mm行程双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器和预瞄魔毯，可提前15米感知路面。
EA211黄金增程器最高热效率43%，最大扭矩660N·m，零百最快4.6秒，WLTC亏电油耗5.85L，还能加92号汽油，做到“满电亏电，强劲如一”。李治廷与纽北认证官完成湿滑山路高速过弯、动态麋鹿、极限窄路漂移后，直言“开出赛车才有的自信”。
配置可以堆，但调校真考验功底，需要底盘工程师的经验和长效的里程验证。李治廷与纽北认证官，都对ID. ERA 8X做出了极高评价，这就是德系调校的魅力。
而且ID. ERA 8X还历经了25,000小时台架、100多万公里道路、50万公里场外耐久和两冬两夏验证。大众坚持“不做速成车、不做特调车、不做双标车、不做卡线车、不做堆料车”，德系调教与验证体系没丢。
四三说：
25万级大五座新能源市场，理想L6、问界M7、小鹏G9L、Model Y等高手林立。ID. ERA 8X的竞争力不是单点炫技，而是均衡且扎实。长续航、智能四驱、空悬、Momenta R7智驾，以及大众最得心应手的驾控。2970mm轴距、母婴级Nappa真皮、智能婉风空调、34处储物和12L冰箱，家庭场景也照顾到位。
25万级市场，ID. ERA 8X集合了德系驾控、中国智能、家庭舒适，不偏科刚刚好。而且ID. ERA 8X将入门价拉至20万级，也传递出了上汽大众的清醒：在中国新能源市场，必须用中国用户听得懂的价格、智能和配置去竞争。再加上德系底子，底盘、验证、安全等，才能让自己更出彩。
