一款国产MPV，把价格定在80–120万，直接瞄准了埃尔法和雷克萨斯LM。6月25日，鸿蒙智行的发布会上，尊界V800就这样亮相了。
尺寸上它下了血本。车长5495mm，宽2006mm，高1850mm，轴距3430mm。比丰田埃尔法长了136mm，轴距多了180mm。媒体甚至说它可能是“已知国内最大的MPV”，几乎逼近C照能开的上限。整备质量3.1吨，也能看出用料不薄。外观是家族式的大尺寸六边形格栅，可发光标识，7字型竖向LED灯组，车尾用了5032颗独立灯珠的交互尾灯，支持自定义迎宾灯光。
内饰更像是在搬酒店套房。座舱是2+2+3的七座，二排是独立航空座椅，有通风、加热和按摩功能。第三排可折叠翻转，常规后备厢纵深590mm，放倒后能扩展空间。车内大量Nappa真皮包裹，搭配水晶和金属饰件。前排是三联屏：12.3英寸仪表＋17.2英寸中控＋17.2英寸副驾娱乐屏，搭载鸿蒙座舱，支持多屏联动和全场景语音交互。后排的卖点不少：可电动开合的卷轴式星空顶，支持手势互动；全车环绕氛围灯带；车载冷暖冰箱、咖啡机、私享饮吧、二排电动鞋盒、隐藏式保险箱都有。官方还提供一个叫“锦绣繁花”的主题套装，选装价20万元。
动力和底盘也不随便。它用的是1.5T增程系统，前后双电机四驱布局，前电机160kW，后电机230kW，合计约390kW，约合530马力。厂方把百公里加速成绩放进了4秒级俱乐部。电池来自宁德时代，容量63.26kWh，WLTC纯电续航275km。满油满电综合续航超过1200km，支持92号汽油。馈电状态下油耗报7.1L/100km。底盘基于MAEXTRO途灵龙行平台，是业内首款装配全主动悬架的MPV。前双叉臂、后五连杆全铝独立悬架，标配双腔空气悬架和CDC可变阻尼，配合路面预瞄系统，能提前调整悬架设定。高配还有后轮随动转向，±12°的转向角让5.5米长车的转弯半径只要5.05米。车身用的是玄武架构11横11纵的笼式设计，首次应用航空级7系铝合金，兼顾轻量与安全。
智能化上用了鸿蒙全栈。车机支持多设备互联和无缝流转，后排有41.6英寸投影屏供观影。智能驾驶配了6颗896线激光雷达，配合高阶智驾系统，宣称能实现全场景智能辅助驾驶。
市场反应很热烈。官方说预售开后一小时，双车订单突破3200台，V800占比84%。长期被进口品牌把控的百万级MPV市场，这次多了一个国产选项。官方把它定位为“国产百万级旗舰MPV”，并强调从平台、动力、底盘到智能化都做了整体设计，不只是简单堆配置。
说到最后，80–120万的预售价，配上这些配置和技术，把国产高端MPV的选项变得更现实了。
