九百多公里一箱油，续航里程你信吗？
最离谱的是，零百加速五秒半出头的成绩单放在那儿了谁也不会想到那是辆混动车？
很多人都在买车的时候会陷入两难境地，动力强了油耗就高得像喝水一样多，省油的话又感觉起步时像个退休的大爷。
蒙迪欧运动版这次直接把“不可能三角”给破了，不管您是市区堵得心慌还是高速跑得腿酸，“大马力E混动系统”，愣是要动力、油耗和续航都盘明白了。
再说说这车开起来的感觉，其实也不是那种软绵绵的家用车路子。
三百零八匹马力放那，一踩油门就感觉推背感像不要钱似的往外冒了。以前开混动车的时候总觉得是在用电机“借力”，这次倒好发动机和电动机配合得真叫人服气动力输出也直接又平顺。”
如果遇到早晚高峰堵车的情况，那么在拥堵路况下电机的介入非常流畅，并没有那种老式混动车上频繁启停带来的顿挫感。
再进一步说，最让人佩服的就是能耗控制。
WLTC综合油耗5.99L，对于一台大马力的车来说简直就是不讲道理。
最绝的是高速工况，跑了四点六四五升油才停下来了。谁能想到这么大的家伙跑长途比在市区还要省呢？
动力分配系统逻辑很清晰，用电的时候绝不含糊，发动机输出力时效率又高得吓人。
看着仪表盘上续航的数字，心里就踏实了点吧！九百一十五公里综合工况下行驶的话出门也不用担心加油站的事儿，在家附近转一圈就可以回家吃饭睡觉去。
咱们也得想想，现在车企是不是都有点“执念”？
非要给混动车贴一个“运动”的标签。
其实我觉得这事儿挺有意思的，动力强劲本来就是为了让您在超车、变道的时候更有底气，并不是什么冲突的事情。
动力是不是多余的呢？
我认为宁可车上有动力不用，也不愿等到您着急超车的时候才反应过来。
还有一个值得深入研究的问题，那就是混动技术应该朝哪个方向发展？
现在大家都在比谁的电池多、续航长，但是真正开起来的时候，“随心所欲”的驾驶体验才是最吸引人的。
如果一辆混动车可以把性能做到最好，把油耗控制得死紧的话，那么它就不再只是个代步工具了，在下班的路上可以多踩一脚油门去感受一下生活的乐趣。
您认为现在的混动车，是否应该继续往极致节能的方向发展？还是直接把运动性能给找回来更好呢
您自己想一想了，我觉得动力和节能这两个冤家要是能握手言好那才是我们消费者最大的幸事。
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